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Ne dépassez pas les limites de puissance et de charge de votre bateau. La plupart des bateaux portent une
plaque indiquant ces limites, calculées par le fabricant sur la base de certaines recommandations
réglementaires. Dans le doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
Coupe‑circuit d'urgence
Le coupe‑circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour
activer ce dispositif (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors‑bords à barre franche et
certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe‑circuit d'urgence. Un coupe‑circuit d'urgence
peut être installé comme accessoire ‑ habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de
pilotage.
Le cordon est d'une longueur habituellement comprise entre122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'il est étendu au
maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le coupe‑circuit et un
mousqueton à l'autre extrémité à attacher à l'opérateur. Au repos, le cordon est enroulé sur lui‑même pour éviter
qu'il ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet à l'opérateur de se
déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système.
Si l'opérateur désire raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un
nœud.
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Cordon de coupe‑circuit d'urgence
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Importantes informations de sécurité : Le coupe‑circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne
suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif. Ceci survient si le pilote tombe accidentellement
par‑dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une chute par dessus
bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de bateaux tels que les
bateaux pneumatiques à flancs bas, les bariers, les bateaux à hautes performances et les bateaux de pêche
légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche. La chute par‑dessus bord et les éjections
accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques d'utilisation telles que le fait de s'asseoir sur
le dossier du siège ou sur le plat‑bord à des vitesses de déjaugeage, de rester debout à des vitesses de
déjaugeage, de s'asseoir sur des plates‑formes de bateau de pêche élevées, de naviguer à des vitesses de
déjaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher le volant de
direction ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des drogues ou
d'effectuer des manœuvres risquées à haute vitesse.
GÉNÉRALITÉS
U.S. COAST GUARD CAPACITY
MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS)
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY
XXX
XXX
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b -
Coupe‑circuit d'urgence
9
ob00306
ob00310
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