Système Abs (St3S Abs) - Ducati SPORT TOURING ST3 2007 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Système ABS (ST3s ABS)
L'utilisation du frein dans des conditions particulièrement
difficiles exige une grande sensibilité du conducteur. Le
freinage est un moment très critique et dangereux lors de la
conduite d'un véhicule à deux roues : le risque de tomber ou
d'avoir un accident dans ces circonstances est en effet
statistiquement plus élevé qu'en n'importe quel autre
moment. Lorsque la roue avant se bloque, 'l'action
stabilisante de frottement, c'est-à-dire l'adhérence à la
chaussée fait défaut, provoquant la perte de contrôle du
véhicule.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de freinage
du véhicule, dans des situations d'urgence et sur tout type
de terrain/chaussée ou dans des conditions climatiques
hostiles, nous avons réalisé le système antiblocage des
roues (ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui assure la
gestion de la pression à l'intérieur du circuit de freinage, au
moment où le capteur, monté sur la roue, signale à la
F centrale que la roue est sur le point de se bloquer.
Cette baisse de pression momentanée fait en sorte que la
roue continue de tourner, en maintenant l'adhérence idéale
des pneus au sol. A ce moment-là, la centrale restitue la
pression dans le circuit en reprenant l'action de freinage et
répète le cycle jusqu'à ce que le problème n'ait
complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme, lors d'un coup
de frein, par une faible résistance pulsatoire sur le levier et la
pédale du frein.
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Les commandes et la gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se produisent séparément, soit actionnées
par les commandes respectives sur la moto. L'ABS ne
constitue donc pas un système de freinage intégral qui gère
simultanément le frein avant et le frein arrière.
Si on le désire, il est possible de désactiver le système au
moyen du bouton placé sur le commutateur gauche (voir
page 30).
Attention
Le système ABS désactivé, le véhicule conserve les
caractéristiques du système de freinage standard, par
conséquent l'utilisation indépendante d'une des deux
commandes du frein réduit l'efficacité de freinage du
motocycle. Ne pas utiliser le frein trop brusquement ou d'une
force exagérée ; on pourrait provoquer le blocage des roues,
d'où la perte de contrôle du motocycle. En cas de pluie ou
lorsque vous roulez sur une chaussée ayant peu
d'adhérence, la capacité de freinage de votre motocycle sera
sensiblement réduite. En pareilles circonstances utiliser les
freins très doucement et en faisant bien attention. Les
manoeuvres soudaines peuvent provoquer la perte de
contrôle du motocycle. Lorsque vous abordez de longues et
fortes descentes, bénéficiez du frein moteur en rétrogradant.
Utilisez les freins de manière intermittente et uniquement
sur de courtes distances : l'insistance sur le frein provoque
l'échauffement de la matière de friction et réduit
sensiblement la capacité de freinage. Les pneus gonflés à
une pression inférieure à la pression indiquée réduisent
l'efficacité du freinage et sont préjudiciables à la précision de
conduite et à la tenue de route au virage.