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Système ABS
L'utilisation du frein dans des conditions particulièrement
difficiles exige une grande sensibilité du conducteur. Le
freinage est un des moments les plus difficiles et dangereux
de la conduite d'un véhicule à deux roues : en effet, la
possibilité de chute ou d'accident dans cette circonstance
est statistiquement la plus élevée. Lorsque la roue avant se
bloque, l'action stabilisante du frottement fait défaut,
provoquant ainsi la perte de contrôle du véhicule.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de freinage
du véhicule, dans des situations d'urgence et sur tout type
F
de terrain/chaussée ou dans des conditions climatiques
hostiles, nous avons réalisé le système antiblocage des
roues (ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui assure la
gestion de la pression à l'intérieur du circuit de freinage, au
moment où le capteur, monté sur la roue, signale à la
centrale que la roue est sur le point de se bloquer.
Cette baisse de pression momentanée fait en sorte que la
roue continue de tourner, en maintenant l'adhérence idéale
des pneus au sol. À ce moment-là, la centrale restitue la
pression dans le circuit en reprenant l'action de freinage et
répète le cycle jusqu'à ce que le problème n'ait
complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un freinage
par une faible résistance pulsatoire sur le levier et sur la
pédale de frein.
Les commandes et la gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se produisent séparément, soit actionnées
par les commandes respectives sur la moto. L'ABS ne
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constitue donc pas un système de freinage intégral qui gère
simultanément le frein avant et le frein arrière.
Au besoin, le système peut être désactivé depuis le tableau
de bord en utilisant la « Fonction de désactivation de l'ABS ».
Attention
L'utilisation indépendante de l'une des deux
commandes de frein réduit l'efficacité de freinage.
Ne pas actionner le frein trop brusquement pour ne pas
bloquer les roues en risquant de perdre le contrôle de la
moto.
Par temps pluvieux ou sur chaussées glissantes, l'efficacité
de freinage sera sensiblement réduite. En pareilles
circonstances, utiliser les freins avec douceur et extrême
prudence. Les manœuvres soudaines peuvent provoquer la
perte de contrôle de la moto. Dans les longues descentes à
fortes pentes, utiliser le frein moteur en rétrogradant ; ne
freiner que ponctuellement et uniquement sur de courtes
distances : une utilisation continue provoquerait la
surchauffe des garnitures de frein avec une réduction
importante de l'efficacité de freinage. Les pneus gonflés à
une pression inférieure ou supérieure à la pression indiquée
réduisent l'efficacité du freinage et ne garantissent plus la
précision de conduite et la stabilité nécessaires dans les
virages.
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