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Mode d'emploi Handbike adaptatif NJ1
impuretés. Par ailleurs, contrôlez l'épaisseur
du disque de frein. L'épaisseur minimale est
imprimée sur le disque de frein. Par ailleurs,
l'épaisseur des garnitures de frein doit être
contrôlée avec un pied à coulisse. L'épaisseur
minimale des garnitures plus le matériau sup-
port s'élève à 2,5 mm.
Frein à tenailles V-Brake installé comme
frein de service : La vis de réglage du levier du
frein à tenailles V-Brake doit être correctement
bloquée. Le serrage correct de cette vis doit
par ailleurs être contrôlé régulièrement.
Vis de réglage
sur le levier de
frein
Figure 35 : Vis de réglage sur le levier de frein
Vous trouverez de plus amples informations
dans la documentation du fabricant des freins.
19.5.2 Frein à rétropédalage sur les
moyeux à changement de vitesses
Sur les moyeux à vitesses intégrées Shimano
Nexus, un frein à rétropédalage est déjà inté-
gré. La commande de ce frein s'effectue en
déplaçant les manivelles dans le sens inverse
de l'accélération. L'intensité de freinage dé-
pend de l'intensité du mouvement rétrograde
des manivelles.
Vous trouverez de plus amples informations
dans la documentation du fabricant des freins
et des moyeux à vitesses intégrées.
19.5.3 Frein stationnement
Un étrier en aluminium est fixé à l'axe de
pédalier comme frein stationnement. Celui-ci
permet d'utiliser l'un des deux freins comme
frein stationnement. Pour cela, l'étrier en alu-
minium est fixé sur la poignée et le levier de
frein lorsque le levier de frein actionné.
Étrier en aluminium utilisé en
tant que frein stationnement
Figure 36 : Étrier en aluminium utilisé en tant que
frein stationnement
En option, un frein à disque mécanique
équipé d'un levier de blocage est possible
comme frein stationnement. La rotation du
levier serre ou desserre le frein. Le levier reste
toujours la position réglée. Si le frein a été
serré à l'arrêt, il doit être desserré avant le
départ.
Figure 37 : Frein stationnement avec levier de blo-
cage
19.5.4 Frein à rétropédalage & fonction de
roue libre des manivelles PRO AC-
TIV
Le frein à rétropédalage de PRO ACTIV peut
être utilisé sur les dérailleurs ou les moyeux à
changement de vitesse avec roue libre.
Le frein à rétropédalage de PRO ACTIV est un
système hydraulique fermé qui se compose
d'un transmetteur et d'un étrier de frein à
disque. Ce système dispose d'une compensa-
tion automatique de l'usure de la garniture de
frein.
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