Table des Matières
Publicité
Le frein à rétropédalage est livré avec une
fonction de roue libre des manivelles qui per-
met un déplacement en marche arrière et des
manœuvres avec les mains courantes. Car :
Pour des raisons fonctionnelles, le frein à ré-
tropédalage s'enclenche toujours dès que le
produit roule en marche arrière. Par consé-
quent, l'utilisateur doit d'abord « activer » le
déplacement en marche arrière en actionnant
la fonction de roue libre des manivelles.
La fonction de freinage par rétropédalage
(mouvement de la manivelle dans le sens in-
verse de l'accélération) est toujours garantie,
que la fonction de roue libre des manivelles
soit active ou non.
La commande du frein s'effectue par dépla-
cement vers l'arrière des manivelles. L'intensi-
té de freinage dépend de l'intensité du dépla-
cement vers l'arrière.
La commande de la fonction de roue libre
des manivelles s'effectue en actionnant les
disques de pression latéraux. Pour activer la
fonction de roue libre des manivelles, il faut
actionner le disque de pression gauche dans le
sens de la marche. Pour revenir au mode de
déplacement normal avec le frein à rétropéda-
lage, il faut actionner le disque de pression
droit.
Activer la fonction
roue libre des
manivelles
Figure 38 : Disques de pression à gauche et à
droite
Remarque : La fonction roue libre des mani-
velles peut aussi être sélectionnée en combi-
naison avec les moyeux à vitesses intégrées
Shimano Nexus (qui sont déjà équipés d'un
frein à rétropédalage) de sorte que la marche
arrière et les manœuvres sont possibles à
23
Désactiver la fonc-
tion roue libre des
manivelles
Mode d'emploi Handbike adaptatif NJ1
l'aide des mains courantes. Le frein à rétropé-
dalage est réalisé ici par le moyeu à vitesses
intégrées. Dans ce cas, il faut veiller à ce que
le frein à rétropédalage du moyeu à vitesses
intégrées ne soit pas fonctionnel quand la
fonction de roue libre des manivelles est acti-
vée. Si vous souhaitez freiner alors que la
fonction de roue libre des manivelles est acti-
vée, ce n'est possible que par un système de
freinage supplémentaire, par exemple un frein
à tenailles.
Avant tout déplacement, procédez à un
essai de freinage en déplaçant les manivelles
contre le sens d'accélération avec une force
d'actionnement normale. À l'état actionné, le
système doit effectuer un blocage de sorte que
la roue d'entraînement ne puisse pas bouger.
Vérifiez régulièrement l'étanchéité de
toutes les connexions, conduites, vis de purge
et surfaces du transmetteur, et contrôler le
serrage à fond de tous les assemblages vissés
sur l'installation de freinage.
Vérifiez à intervalles réguliers que les
garnitures et disques de frein sont exempts de
graisse, d'huile ou autres impuretés. Par ail-
leurs, contrôlez l'épaisseur du disque de frein.
L'épaisseur minimale est imprimée sur le
disque de frein. Par ailleurs, l'épaisseur des
garnitures de frein doit être contrôlée avec un
pied à coulisse. L'épaisseur minimale des gar-
nitures plus le matériau support s'élève à
2,5 mm.
Ne circulez pas avec le système de frei-
nage si celui-ci présente un défaut quant à l'un
des points cités précédemment. Contactez
immédiatement votre revendeur spécialisé en
matériel de réadaptation pour qu'il organise
une maintenance chez PRO ACTIV.
19.6 Éclairage
L'équipement de base comprend un kit
d'éclairage avec batterie séparée et char-
geur. L'éclairage avant se fixe à l'avant du
produit et l'éclairage arrière se fixe générale-
ment à la barre de renfort du dossier du fau-
Publicité
Table des Matières
