Ruderausschlag; Erweiterte Einstellungen; Mischen - Horizon Hobby HANGAR 9 Timber 110 30-50cc Manuel D'utilisation

RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.
Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem
Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.
2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender
nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.
3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,
so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.
4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen.
Die Timber 110 ist geeignet für außergewöhnliche 3D-Kunstfl üge. Für diese Art des Fliegens empfehlen wir bis zum
maximalen Steuerausschlag zu fl iegen und einen Dual-Rate-Schalter zu verwenden. Unsere umfangreichen Tests
haben gezeigt, dass bei Verwendung der Querruderoption mit vollem Ausschlag für Rollen an allen vier Oberfl ächen die
Rollrate verlangsamt wurde. Experimentieren Sie mit Querrudern der vollen Spannweite, um die gewünschte Rollrate
zu erreichen, und seien Sie nicht überrascht, wenn Sie den Ausschlag reduzieren müssen, um die Rollrate zu erhöhen.
Oberfl äche Rate
Hoch
Querruder Mitte
Niedrig
Hoch
Höhenruder Mitte
Niedrig
Hoch
Seitenruder Mitte
Niedrig
Flaps
Dies sind allgemeine Richtlinien für den allgemeinen Sport- und Kunstfl ug, die von unseren eigenen Testfl ügen
stammen. Sie können mit höheren oder niedrigeren Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.
Timber 110 30–50 cc ARF
Exponential Richtung
Nach oben
30%
Nach unten
Nach oben
25%
Nach unten
Nach oben
20%
Nach unten
Nach oben
30%
Nach unten
Nach oben
25%
Nach unten
Nach oben
20%
Nach unten
Rechts
30%
Links
Rechts
25%
Links
Rechts
20%
Links
Start
Landen
Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben
eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen
als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden.
Das Funksystem erneut binden, nachdem alle Ruderausschläge eingestellt wurden, um zu verhindern, dass sich die
Servos zu ihren Endpunkten bewegen, ehe Sender und Empfänger angeschlossen sind.

ERWEITERTE EINSTELLUNGEN

Crow-Bremsen
Hierbei werden beide Querruder nach oben ausgelenkt, während die Klappen nach unten ausgelenkt werden. Es
handelt sich um ein Flugprofi l mit hohem Widerstand, das im Hinblick auf die Reduzierung der Geschwindigkeit
sehr effi zient ist. Die nach oben gestellten Querruder erzeugen deutlich mehr Luftwiderstand, während sie an den
Flügelspitzen eine große Menge Flächenverwindung bewirken, was zu einem fl acheren Strömungsabriss führt. Kommt
es zu einem Strömungsabriss, ist der Höhenverlust in der Regel höher und erfordert zum Ausgleich mehr Resthöhe
als eine Konfi guration ohne Crow. Berücksichtigen Sie dies und gewöhnen Sie sich an das Handling des Flugzeugs
in Crow-Konfi guration, indem Sie eine komfortable Höhe wählen, die es ermöglicht, Crow auszuschalten und das
Modell abzufangen. Wir empfehlen, die volle Querruderbewegung nicht mit der Klappe zu vermischen, bis Sie genau
wissen, wie sich das Flugzeug in der Crow-Konfi guration verhält. Mit leicht nach oben gestelltem Querruder beginnen
und die Werte mit zunehmender Sicherheit erhöhen. Nicht vergessen, dass die nach oben gestellten Querruder einen
Ausschlag
Widerstand erzeugen und die Rolleffektivität beeinträchtigen.
60mm
50mm
Snap Flap
50mm Hierdurch kann die Agilität erhöht und der Schleifen- und Wenderadius der Timber 110 reduziert werden. Bei
dieser Mischung kommt, bei Anwendung des Höhenruders, die Klappeneingabe hinzu (nur Innenklappen, von voll
40mm
aufgespannten Klappen raten wir ab). Wenn das Höhenruder nach oben gebracht wird, bewegen sich beide Klappen
40mm
in Verbindung mit dem Höhenruder nach unten, wodurch der Auftrieb des Flügels und das Neigungsverhalten erhöht
35mm
werden. Wenn das Höhenruder nach unten eingestellt wird, werden die Klappen angehoben, was den Auftrieb
verringert und das Neigungsverhalten erhöht.
50mm

MISCHEN

50mm
35mm
Klappe-zu-Höhenruder-Ausgleich
Für den Fall, dass die Klappen angelegt sind, besteht keine genaue Angabe für die Trimmung. Dies kann von Flugzeug
35mm
zu Flugzeug und je nach Einstellung leicht variieren. Verwenden Sie die angegebenen Größen als Ausgangspunkt und
25mm
passen Sie sie bei Bedarf an.
25mm
100mm Mit Klappen bei Start auf 30 mm (13/16 Zoll), 10 mm (3/8 Zoll) ausgefahrenes Höhenruder hinzumischen.
Mit Klappen bei Start auf 100 mm (315/16 Zoll), 25 mm (1 Zoll) ausgefahrenes Höhenruder hinzumischen.
100mm
80mm
Eine Flugmoduseinstellung ist für diesen Aspekt der Einrichtung sehr nützlich, da sie Trimmeingaben in verschiedenen
80mm Klappenphasen während des Fluges ermöglicht. Auf diese Weise können Anpassungen während des Fluges
vorgenommen werden, was das Landen zur Anpassung durch Experimentieren überfl üssig macht. Die meisten
65mm
modernen Computer-Funksysteme ermöglichen eine Trimmung in verschiedenen Klappenstellungen.
65mm
30mm
Messerfl ug-Mischung
Wie bei der Mischung von Klappe zu Höhenruder, variieren die Angaben von Flugzeug zu Flugzeug und von Einrichtung
100mm
zu Einrichtung. Wir haben herausgefunden, dass unsere Timber 110 keine Höhenruder-Mischung zum Seitenruder
benötigt, wenn sie sich im Messerfl ug befi ndet. Um einen geraden Messerfl ug beizubehalten, war die Mischung
Querruder zu Seitenruder klein, in etwa 10 % gegenüberliegendes Querruder zum Seitenruder. Aufgrund der effektiven
und leistungsstarken Ruder der Timber 110 ist es bei hohem Ausschlag fast unmöglich, die gesamte Kopplung
auszumischen.
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