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CONSEJOS TÉCNICOS
CONSEJOS TÉCNICOS
SISTEMA DE CAMBIO
1) Punto muerto:
Cuando la palanca de cambio no se encuentra en la posición de punto muerto, la leva de cambio acoplada a la varilla de cambio gira y
desplaza la corredera de cambio. La corredera de cambio desplaza el embrague de garras a la posición de punto muerto, y las 2 bolas
montadas en la corredera encajan en la ranura de la pared interior del eje de la hélice, manteniéndose en esta posición con la presión
que ejerce un resorte.
Leva de cambio
PUNTO MUERTO
Corredera de cambio
2) Marcha adelante:
Cuando la palanca de cambio se coloca en la posición de marcha adelante, la leva de cambio acoplada a la varilla de cambio gira. Si la
fuerza del giro de la leva del cambio es superior a la presión del resorte que sujeta la corredera de cambio, ésta se desplaza, y el embrague
de garras se desplaza junto con la corredera. Cuando el embrague de garras llega a la posición en la que engrana con el engranaje de
marcha adelante, las 2 bolas montadas en la corredera encajan en la ranura de la pared interior del eje de la hélice y se mantienen en esa
posición debido a la presión que sobre ellas ejerce un resorte, igual que en la posición de punto muerto de la corredera. De esta manera,
el embrague de garras se mantiene engranado con el engranaje de marcha adelante.
Leva de cambio
MARCHA
Corredera de cambio
Varilla de cambio
Resorte
Engranaje de marcha
adelante
Varilla de cambio
Resorte
Bola
Garra del embrague
Bola
1-15
ES
Eje de la hélice
Eje de la hélice
Garra del
embrague
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Chapitres
