Vérification, Contrôle Et Entretien; Essais De Réception; Fautes D'utilisation Interdites - Tractel travflex 2 Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien

« Important » : En aucun cas le point d'ancrage de l'ancre
en virage ne peut être utilisé comme point d'ancrage de la ligne
de vie.
9.4.2 Mise en place du connecteur en fil EN 362 de la longe sur
le point d'ancrage
La procédure qui suit fait référence à la figure 28 page 16 :
a. Ouvrir le connecteur par action sur le verrou (repère 2) et
basculer le linguet de sécurité (repère 3).
b. Accrocher le connecteur dans l'ouverture du point d'ancrage
(repère 9).
c. Laisser se replacer le linguet de sécurité du connecteur puis
verrouiller le verrou.
Longe en place.
1. Connecteur en fil EN 362
3. Linguet de sécurité
9. Ouverture du point d'ancrage
« Important » : Toute utilisation de l'ancre d'extrémité ou de
la plaque en virage au-delà d'un angle de +/- 90 ° par rapport
à l'axe de l'ancre (page 16, fig. 29) risque d'en dégrader le
fonctionnement lors d'une chute de personne.
« Important » : Si l'ancre d'extrémité ou la plaque en virage
a subi une chute en utilisation en point d'ancrage, elle doit être
impérativement remplacée avant toute remise en service.
10 Vérification, contrôle et
entretien
Toute installation de ligne de vie doit, avant sa mise en service
ou sa remise en service après démontage ou réparation, être
examinée dans toutes ses parties en vue de s'assurer qu'elle est
conforme aux prescriptions légales et normatives de sécurité et
spécialement à la norme EN 795. Tractel
de recourir, à cette fin, à un organisme de contrôle agréé.
Cet examen est à l'initiative et à la charge de l'utilisateur.
La ligne de vie horizontale travflex™ 2 est un EPI, elle est donc
soumise a l'obligation légale de vérifications périodiques, en
ce sens, Tractel ® recommande de procéder a une vérification
du bon état de conservation de la ligne de vie au moins une fois
par an.
Cette vérification consiste à analyser le bon état général de
conservation et de propreté des composants (ancre d'extrémité,
tendeur, indicateur de tension, amortisseur, ancre inter médiaire,
ancre en virage, plaque de signalisation, câble, boîte à coin,
connecteur type maillon rapide, coulisseau). Vérifier la lisibilité du
marquage sur les composants de la ligne de vie lors de l'examen
périodique.
En outre, les EPI contre les chutes de hauteur ainsi que le
coulisseau travsmart utilisés en connexion à la ligne de vie
travflex™ 2 doivent faire l'objet d'une vérification à la mise en
service ainsi qu'à des vérifications périodiques par une personne
compétente conformément à la réglementation et aux normes
les concernant. Cette vérification doit avoir lieu au moins une fois
par an.
La ligne de vie et ses composants doivent être tenus
constamment propres, exempts de produits parasites (peinture,
déchets de chantier, plâtras, etc).
Il est recommandé de tenir un livret de suivi pour chaque
ligne de vie, mentionnant la référence à l'étude préalable, la
composition de la ligne de vie, les contrôles effectués, les événe -
34
ments de chute ayant mis la ligne de vie en fonction nement, les
mesures de remise en état et les réparations, ainsi que toute
modification apportée à la ligne de vie. Par ailleurs, les EPI ainsi
que le coulisseau travsmart doivent être enregistrés et suivis
annuellement conformément aux exigences de la directive EPI.
Lorsqu'un point quelconque de la ligne de vie travflex™ 2, a été
sollicité par la chute d'un utilisateur, l'ensemble de la ligne de
vie, et plus spécialement les ancres, scellements et platines,
point d'ancrage situés dans la zone de chute, ainsi que les
équipements de protection individuelle concernés par la chute,
doivent être impérativement vérifiés avant remise en usage, par
une personne compétente à cette fin.
étudiées en vue d'être remplacées sans avoir à démonter le
câble. Si ce dernier est en bon état après chute d'une ou
plusieurs personnes, il n'est pas nécessaire de le changer
systématiquement.
Les essais de réception sont faits à l'initiative et à la charge de
l'utilisateur.
Tout essai dynamique étant potentiellement destructif,
totalement ou partiellement, de façon éventuellement non
décelable, sans que l'absence de détérioration soit nécessai -
rement concluante, nous déconseillons fortement d'effectuer des
essais dynamiques pour la réception de la ligne de vie
travflex™ 2.
pour béton, Tractel
structurel (d'extrémité, intermédiaire ou en virage) à un essai de
traction afin de contrôler la résistance de sa fixation.
A cette fin, on appliquera sur chaque point d'ancrage une force
de 5 kN pendant au moins 15 secondes et on vérifiera
® S.A.S. recommande
l'absence de toute déformation après essai. Cette opération
peut s'effectuer avec un appareil Dynaplug Tractel
pour réaliser cet essai de traction, cet essai conduit à la rupture
de l'indicateur et à la déformation permanente de l'ancre.
On vérifiera, avant ces essais, que l'ensemble de la boulonnerie
a été correctement serré.
Ces essais seront effectués avant la pose du matériau
d'étanchéité, si la présence d'un tel matériau est prévue sur la
surface de la structure d'accueil recevant les ancrages.
L'utilisation d'une ligne de vie travflex™ 2 conformément aux
indications du présent manuel donne toute garantie de sécurité.
Il apparaît utile toutefois de mettre l'installateur, l'utilisateur et
l'opérateur en garde contre les manipulations et utilisations
fautives indiquées comme suit :
IL EST INTERDIT :
- d'installer ou d'utiliser la ligne de vie travflex™ 2 sans y avoir
- d'utiliser la ligne de vie travflex™ 2 si l'un des marquages sur
- d'installer ou d'utiliser la ligne de vie travflex™ 2 n'ayant pas
« Note » : Les ancres intermédiaires ont été spécialement
11 Essais de réception
« Note » : Afin de garantir l'intégrité des ancres structurelle
préconise de soumettre chaque ancrage
®
« Important » : Il est interdit d'utiliser une ancre d'extrémité

12 Fautes d'utilisation interdites

été autorisé, formé et reconnu compétent ou, à défaut, sans
être sous la surveillance d'une personne autorisée, formée et
reconnue compétente,
la ligne sur le coulisseau ou sur la plaque de signalisation n'est
plus présent ou lisible (voir §16 ),
fait l'objet des vérifications préalables,
® .