Frein Mécanique Pour Applications De Levage; Prémagnétiser Le Moteur; Appliquer Le Couple Au Frein Fermé; Déclencher Le Frein - Danfoss FC 300 Manuel De Configuration

Manuel de configuration du FC 300
N.B.!
Pour les applications de levage vertical ou autre, il est fortement recommandé de s'assurer
que la charge peut être stoppée en cas d'urgence ou de défaillance d'une seule pièce, con-
tacteur par exemple.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en situation de surtension, le frein mé-
canique intervient.
N.B.!
Dans les applications de levage, veiller à ce que les limites de couple définies aux par. 4-16
et 4-17 soient inférieures à la limite de courant réglée au par. 4-18. Il est également recom-
mandé de régler le par. 14-25 Délais Al./C.limit ? sur 0, le par. 14-26 Temps en U limit. sur
0 et le par. 14-10 Panne secteur sur [3] Roue libre.
Frein mécanique pour applications de levage
Le VLT Automation Drive FC 300 dispose d'une commande de frein mécanique spécifiquement conçue
pour les applications de levage. La principale différence avec une commande de frein mécanique cou-
rante, où une fonction de relais est utilisée pour contrôler le courant de sortie, repose sur la fonction de
freinage mécanique pour levage qui contrôle directement le relais du frein. Cela signifie que le couple
appliqué au frein fermé avant déclenchement est défini, au lieu de déterminer un courant pour le dé-
clenchement du frein. Comme le couple est défini directement, le réglage est plus précis pour les
applications de levage.
En utilisant l'amplification du gain proportionnel (par. 2-28), un contrôle plus rapide peut être obtenu lors
du déclenchement du frein. La stratégie de freinage mécanique pour levage s'appuie sur une séquence
en trois étapes, où le contrôle moteur et le déclenchement du frein sont synchronisés afin d'obtenir le
déclenchement du frein le plus souple possible.
1. Prémagnétiser le moteur
Afin de s'assurer qu'il y a un maintien dans le moteur et de vérifier qu'il est monté correctement,
le moteur doit d'abord être prémagnétisé.
2. Appliquer le couple au frein fermé
Lorsque la charge est maintenue par le frein mécanique, seule sa direction peut être déterminée
mais pas sa taille. Lorsque le frein ouvre, la charge doit être reprise par le moteur. Pour faciliter
la prise en charge, un couple défini par l'utilisateur, au par. 2-26, est appliqué dans le sens de
levage. Il sera utilisé pour initialiser le contrôleur de vitesse qui reprendra finalement la charge.
Afin de réduire l'usure de la boîte de vitesse due au jeu de transmission des engrenages, le couple
accélère.
3. Déclencher le frein
Lorsque le couple atteint la valeur définie au par. 2-26 Réf. couple, le frein se déclenche. La valeur
réglée au par. 2-25 Temps activation frein détermine le retard avant que la charge ne soit dé-
clenchée. Afin de réagir aussi rapidement que possible sur l'étape de charge qui suit le déclen-
chement du frein, le contrôleur PID de vitesse peut être amplifié pour augmenter le gain
proportionnel.
46
Présentation du FC 300
MG.33.B8.04 - VLT ® est une marque déposée Danfoss