Frein Mécanique Pour Applications De Levage - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel De Configuration

Présentation de FC 300
Dans les applications de levage/abaissement, il est
nécessaire de pouvoir commander un frein électromé-
canique.
Description pas à pas
•
Pour cela, l'on peut utiliser une sortie relais ou
une sortie digitale (borne 27 ou 29). Si nécessaire,
utiliser un contacteur adapté.
•
Veiller à ce que la sortie reste hors tension aussi
longtemps que le variateur de fréquence est
incapable d'entraîner le moteur, p. ex. à cause
d'une charge trop importante ou du fait que le
moteur n'ait pas encore été monté.
•
Sélectionner Ctrl frein mécanique [32] dans le
groupe de paramètres 5-4* (ou dans le groupe
5-3*)avant de connecter le frein mécanique.
•
Le frein est relâché lorsque le courant du moteur
dépasse la valeur réglée au 2-20 Activation
courant frein..
•
Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie
est inférieure à la fréquence définie au
2-21 Activation vit.frein[tr/mn] ou 2-22 Activation
vit. Frein[Hz] et seulement si le variateur de
fréquence exécute un ordre d'arrêt.
REMARQUE!
Pour les applications de levage vertical ou autre, il est
fortement recommandé de s'assurer que la charge peut
être stoppée en cas d'urgence ou de défaillance d'une
seule pièce, contacteur par exemple.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en
situation de surtension, le frein mécanique intervient.
REMARQUE!
Dans les applications de levage, veiller à ce que les limites
de couple définies aux 4-16 Mode moteur limite couple et
4-17 Mode générateur limite couple soient inférieures à la
limite de courant réglée au 4-18 Limite courant. Il est
également recommandé de régler le 14-25 Délais Al./
C.limit ? sur 0, le 14-26 Temps en U limit. sur 0 et le
14-10 Panne secteur sur [3] Roue libre.
Manuel de configuration du FC 300
3.9.2 Frein mécanique pour applications de
Le VLT AutomationDrive dispose d'une commande de frein
mécanique spécifiquement conçue pour les applications de
levage. Le frein mécanique pour applications de levage est
activé par le choix [6] au 1-72 Fonction au démar.. La
principale différence avec une commande de frein
mécanique courante, où une fonction de relais est utilisée
pour contrôler le courant de sortie, repose sur la fonction
de freinage mécanique pour levage qui contrôle
directement le relais du frein. Cela signifie que le couple
appliqué au frein fermé avant déclenchement est défini, au
lieu de déterminer un courant pour le déclenchement du
frein. Comme le couple est défini directement, le réglage
est plus précis pour les applications de levage.
En utilisant le 2-28 Facteur amplification gain, un contrôle
plus rapide peut être obtenu lors du déclenchement du
frein. La stratégie de freinage mécanique pour levage
s'appuie sur une séquence en trois étapes, où le contrôle
moteur et le déclenchement du frein sont synchronisés
afin d'obtenir le déclenchement du frein le plus souple
possible.
Séquence en 3 étapes
MG.33.BD.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss
levage
1. Prémagnétiser le moteur
Afin de s'assurer qu'il y a un maintien dans le
moteur et de vérifier qu'il est monté correc-
tement, le moteur doit d'abord être
prémagnétisé.
2. Appliquer le couple au frein fermé
Lorsque la charge est maintenue par le frein
mécanique, seule sa direction peut être
déterminée mais pas sa taille. Lorsque le frein
ouvre, la charge doit être reprise par le moteur.
Pour faciliter la prise en charge, un couple défini
par l'utilisateur, au 2-26 Réf. couple, est appliqué
dans le sens de levage. Il sera utilisé pour
initialiser le contrôleur de vitesse qui reprendra
finalement la charge. Afin de réduire l'usure de la
boîte de vitesse due au jeu de transmission des
engrenages, le couple accélère.
3. Déclencher le frein
Lorsque le couple atteint la valeur définie au
2-26 Réf. couple, le frein se déclenche. La valeur
réglée au 2-25 Tps déclchment frein détermine le
retard avant que la charge ne soit déclenchée.
Afin de réagir aussi rapidement que possible sur
l'étape de charge qui suit le déclenchement du
frein, le contrôleur PID de vitesse peut être
amplifié pour augmenter le gain proportionnel.
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