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Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Caractéristiques du montage sur console – Moteurs jumelés
Poignée de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par
le mouvement de la poignée de commande. À partir du point mort, pousser la poignée
de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran,
pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour augmenter la
vitesse. À partir du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un
mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche arrière, et
continuer pour augmenter la vitesse.
Témoin d'activité – il s'allume pour indiquer que la commande à distance est active et
prête à être utilisée.
Témoin de point mort – il s'allume lorsque le moteur est au point mort.
Touche Select (Sélectionner) – sélectionne les options à l'écran du System View et
confirme les entrées de données.
Touches fléchées – permet de naviguer dans les messages de fonctions à l'écran du
System View.
Témoin de synchronisation – le témoin de synchronisation s'allume lorsque le régime
des deux moteurs est synchronisé par le système DTS.
Bouton spécial d'accélérateur/de sélection de poste – permet d'augmenter le régime
moteur sans enclencher la transmission. Le bouton spécial d'accélérateur/de sélection
de poste permet également à l'opérateur du bateau de sélectionner la commande à
distance qui contrôlera le fonctionnement du moteur lorsque plusieurs gouvernails
seront utilisés. Voir la section Transfert de poste à double pilotage.
Vis de réglage de la tension du cliquet – cette vis peut être réglée pour augmenter ou
pour diminuer l'effort nécessaire pour déloger la poignée de commande des crans (le
capot doit être retiré). Visser dans le sens horaire pour augmenter la tension.
Vis de réglage de friction de la poignée de commande – cette vis peut être réglée pour
augmenter ou pour diminuer la tension sur la poignée de commande (le capot doit être
retiré). Ce réglage permet d'empêcher tout déplacement involontaire du levier en eaux
agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens
inverse pour la réduire.
Synchronisation de moteurs jumelés
Une fois enclenchée, la synchronisation automatique réglera automatiquement la
vitesse du moteur bâbord sur celle du moteur tribord.
Page 20
a
c
ACTIVE
THROTTLE
ONLY
STATION SELECT
b
g
a -
Poignée de commande
b -
Témoin d'activité
c -
Témoin de point mort
d -
Touche Select (Sélectionner)
e -
Touches fléchées
h
d
e
SYNC
f
f -
Témoin de synchronisation
g -
Bouton spécial d'accélérateur/de
sélection de poste
h -
Réglage de la tension du cliquet
i -
Vis de réglage de friction de la poignée
de commande
-
+
i
17365
90-864841D60 MAI 2006
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