Table des Matières
Publicité
Entretien
Batterie
Voir les instructions et avertissements spécifiques accompagnant la batterie. Si ces
renseignements ne sont pas disponibles, respecter les précautions suivantes lors de
la manipulation d'une batterie.
Éviter les risques de blessures graves que pourraient provoquer un incendie ou une
explosion. Ne pas utiliser de câbles d'aide au démarrage ni de batterie d'appoint pour
faire démarrer le moteur. Ne pas recharger une batterie faible dans le bateau. Retirer
la batterie et la recharger dans un local aéré, à distance de toute vapeur de carburant,
étincelle ou flamme.
Les batteries contiennent de l'acide, lequel peut provoquer des brûlures graves.
Éviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Si de l'électrolyte est
renversée ou vient éclabousser toute partie du corps, rincer immédiatement la région
atteinte à grande eau et faire appel à un médecin le plus tôt possible. Il est
recommandé de porter des lunettes de sécurité et des gants de caoutchouc lors de
la manipulation d'une batterie ou le remplissage d'électrolyte.
Précautions concernant les batteries de moteurs multiples à injection électronique de carburant
Alternateurs : les alternateurs permettent de charger la batterie qui alimente le moteur
sur lequel ils sont montés. Lorsque les batteries de deux moteurs différents sont reliées,
un alternateur fournit l'ensemble du courant de charge des deux batteries. En général,
l'alternateur de l'autre moteur ne fournit aucun courant de charge.
Module de commande électronique (ECM) d'injection électronique de carburant
(EFI) : L'ECM doit être relié à une source de courant stable. Lorsque le bateau est
équipé de plusieurs moteurs, un dispositif électrique de bord peut entraîner une chute
de tension au niveau de la batterie du moteur. Elle peut devenir inférieure à la tension
minimum requise par l'ECM. L'alternateur de l'autre moteur peut alors commencer à
charger la batterie. Le circuit électrique du moteur peut alors subir une pointe de
tension.
Dans les deux cas, l'ECM peut s'arrêter. Lorsque la tension reprend la valeur requise
par l'ECM, ce dernier se réarme lui-même, et le moteur fonctionne normalement. L'ECM
s'éteint et se réarme lui-même si rapidement que le moteur peut sembler n'avoir
rencontré qu'un petit défaut d'allumage.
Batteries : Sur les bateaux équipés de plusieurs moteurs EFI (injection électronique),
chaque moteur doit être relié à sa propre batterie. Cela assure à l'ECM du moteur une
source de tension stable.
Interrupteurs de batterie : les interrupteurs de batterie doivent toujours être positionnés
de manière à ce que chaque moteur puisse fonctionner à partir de sa propre batterie.
Ne pas faire tourner les moteurs si les interrupteurs sont sur les deux ou toutes les
positions. En cas d'urgence, la batterie d'un autre moteur peut être utilisée pour faire
démarrer le moteur dont la batterie est déchargée.
Sectionneurs de batterie : des sectionneurs peuvent être utilisés pour charger une
batterie auxiliaire servant à alimenter en électricité les accessoires du bateau. Ils ne
doivent pas être employés pour charger la batterie d'un autre moteur du bateau, sauf
si le type de sectionneur a été spécialement conçu à cet effet.
Générateurs : la batterie du générateur doit être considérée comme une batterie
appartenant à un autre moteur.
Page 68
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
90-864841D60 MAI 2006
Publicité
Chapitres
Table des Matières
