Table des Matières
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S'assurer que tous les passagers sont assis correctement.
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Toute consommation excessive d'alcool ou de stupéfiants sur un bateau est interdite
par la loi.
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Connaître la zone de navigation et éviter les endroits dangereux.
Être vigilant.
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Ne jamais suivre un skieur nautique, susceptible de faire une chute.
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Surveiller les skieurs qui sont tombés.
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Signaler les accidents.
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Faire attention aux risques d'intoxication au monoxyde de carbone
Les fumées d'échappement de tous les moteurs à combustion interne produisent du
monoxyde de carbone, qu'il s'agisse des moteurs marins hors-bord, inboard ou à
transmission en Z ou des générateurs qui alimentent les différents accessoires
nautiques. Le monoxyde de carbone est un gaz mortel inodore, incolore et insipide.
Les premiers symptômes d'intoxication au monoxyde de carbone, à ne pas confondre
avec le mal de mer ou un empoisonnement, comprennent des maux de tête, des
vertiges, une somnolence et des nausées.
90-864841D60 MAI 2006
La plupart des bateaux sont homologués et certifiés pour une capacité de charge
nominale maximum (poids) (se reporter à la plaque de capacité du bateau). Se
renseigner sur les limites de fonctionnement et de charge du bateau. Déterminer
s'il conserve ses capacités de flottaison une fois rempli d'eau. En cas de doute,
contacter le revendeur agréé Mercury MerCruiser ou le constructeur du bateau.
Ne laisser personne s'asseoir sur une partie du bateau qui n'est pas prévue pour
cet usage, à savoir : les dossiers des sièges, les plat-bords, le tableau arrière, la
proue, les ponts, les fauteuils de pêche surélevés et tout fauteuil pivotant ; toute
partie où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du
contrôle ou un mouvement soudain du bateau pourraient entraîner l'éjection d'un
passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même. S'assurer que
tous les passagers ont une place attitrée et qu'ils y sont bien assis avant tout
déplacement du bateau.
Votre jugement, ainsi que votre capacité de réaction pourraient en être compromis.
L'opérateur du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et
auditive, constant. Il doit disposer d'un champ de vision libre, à l'avant notamment.
Les passagers, charges ou fauteuils de pêche ne doivent en aucune manière
obstruer la vue de l'opérateur lorsque le bateau navigue à une vitesse supérieure
au ralenti ou à une vitesse transitoire de déjaugeage. Être attentif aux autres, à
l'eau et aux remous du sillage.
À titre d'exemple, un bateau naviguant à la vitesse de 40 km/h (25 MPH) rattrapera
un skieur tombé à l'eau qui se trouve à 61 m (200 ft.) devant lui en 5 secondes
seulement.
En cas d'utilisation du bateau pour le ski nautique ou une activité similaire, toujours
garder le skieur tombé ou à l'eau sur le côté pilote du bateau lors du retour vers le
skieur. L'opérateur doit toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire
marche arrière vers le skieur ou quiconque dans l'eau.
Les opérateurs de bateau doivent légalement remplir un rapport d'accident de
navigation auprès de leurs forces de police de navigation quand le bateau est
impliqué dans certains accidents de navigation. Un accident de navigation doit être
rapporté en cas de 1) décès immédiat ou probable, 2) blessure nécessitant un
traitement médical autre que les premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou
aux biens de tiers d'un montant supérieur à 500 $ ou 4) perte totale du bateau. Pour
toute aide supplémentaire, contacter les forces de police locales.
Sur l'eau
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