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E n t r e t i e n t o u t e s l e s 4 0 0 h e u r e s
Veillez à ne pas rayer les pièces lorsque vous retirez les joints ou joints
toriques. Faites attention de ne pas rayer les pièces comportant une
surface d'étanchéité. Vérifiez qu'il n'y ait pas de rayures sur les pièces.
Les rayures peuvent entraîner des fuites et dégrader les performances
du produit. Les pièces présentant des rayures sur leur surface
d'étanchéité doivent être remplacées.
Pour retirer un joint externe ou un joint torique, pincez-le avec les
doigts et soulevez-le pour l'extraire de sa cannelure. Utilisez ensuite
une pointe pour le retirer délicatement.
Pour enlever un joint interne ou un joint torique, utilisez une pointe
pour le piquer puis le soulever afin de l'extraire de sa cannelure.
Utilisez ensuite une pointe pour le retirer délicatement.
Avec un chiffon propre et de l'alcool isopropylique, nettoyez chaque
pièce avant de monter des joints neufs.
Appliquez uniquement de la graisse SRAM® Butter sur tous les joints,
joints toriques et pièces Reverb neufs.
Retirez les joints toriques du piston de la came interne.
1
Appliquez de la graisse SRAM Butter sur les joints toriques neufs et
installez-les sur et dans le piston de la came interne.
Veillez à ne pas rayer le piston de la came interne avec la pointe.
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter à l'intérieur de
2
l'unité de la tête d'étanchéité interne neuve.
Installez l'unité de la tête d'étanchéité interne sur la came interne avec
son extrémité filetée en premier. Faites glisser la tête d'étanchéité
interne sur la came interne jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre le
piston de la came interne.
Installez un joint torique de talonnage neuf ainsi qu'une bague en
3
mousse neuve sur la came interne.
AVI S
AVI S
U n i t é d e l a c a m e i n t e r n e
Pointe
Pointe
Unité de la came interne
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