Carburante; Marmitta E Tubazioni Di Scarico - Jacobsen Sand Scorpion Manuel De L'opérateur Et De Sécurité

6 MANUTENZIONE
6.6

CARBURANTE __________________________________________________________________________

Non togliere mai il tappo del serbatoio del carburante né fare rifornimento se il motore è in funzione o caldo.
Non fumare quando si trasporta o si versa carburante. Non riempire mai né scaricare il serbatoio del carburante in un locale chiuso.
Non versare il carburante; pulire immediatamente eventuali fuoriuscite.
Non maneggiare mai né conservare contenitori di carburante in prossimità di fiamme libere o di qualsiasi dispositivo che possa
produrre scintille e infiammare il carburante o i suoi vapori.
Non dimenticarsi di rimontare e avvitare il tappo del serbatoio.
Consultare il Manuale dell'operatore fornito dal produttore
del motore per ulteriori informazioni sulla manutenzione.
Trattare il carburante con cautela - è altamente infiamma-
bile. Utilizzare un contenitore adeguato; il bocchettone del con-
tenitore si deve adattare perfettamente al bocchettone di
rifornimento del carburante. Non utilizzare lattine o imbuti per
.
trasferire il carburante
Riempire il serbatoio fino a 25 mm dal bocchettone di riforni-
mento.
Motori a benzina:
1. Utilizzare benzina senza piombo pulita, nuova, di grado
adeguato, con numero di ottano minimo 85.
2. Non utilizzare benzina per servizi gravosi o miscele olio-
benzina. Se si usa un carburante miscelato, non usare una
miscela contenente più del 10% di etanolo.
3. Non utilizzare assolutamente miscele contenenti metanolo.
4. Sostituire il filtro in linea del carburante annualmente. Sca-
ricare il serbatoio del carburante o chiudere la relativa val-
vola di arresto prima di sostituire il filtro. Controllare i
condotti di alimentazione ed i fermi ogni 50 ore. Sostituire i
condotti di alimentazione ed i fermi ai primi segni di danneg-
giamento.
6.7

MARMITTA E TUBAZIONI DI SCARICO _______________________________________________

!
AVVERTENZA
L'inalazione dell'ossido di carbonio presente nei gas di sca-
rico può essere letale.
Non fare mai funzionare il motore senza adeguata ventila-
zione.
ATTENZIONE:
!
necessario, pulire l'area della marmitta e rimuovere
foglie ed altri detriti combustibili prima di far funzionare il
motore.
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!
AVVERTENZA
!
giornalmente, o più spesso se
!
Motori diesel:
1. Nei motori diesel, utilizzare gasolio n. 2 pulito, nuovo, con
numero di cetano minimo 45.
2. Per il rifornimento di carburante, utilizzare un filtro in modo
da evitare che sporcizia o sabbia entrino nel circuito di ali-
mentazione e danneggino il sistema di iniezione.
3. Controllare i condotti di alimentazione ed i fermi ogni 50 ore.
Sostituire i condotti di alimentazione ed i fermi ai primi segni
di danneggiamento.
4. Pulire il filtro del carburante ogni 100 ore. Sostituirlo ogni
400 ore. Seguire le istruzioni fornite nel Manuale dell'opera-
tore.
5. Spurgare il circuito di alimentazione dopo aver scaricato il
serbatoio del carburante od aver eseguito interventi di
manutenzione sul circuito stesso oppure prima di rimettere
in funzione il motore a fine rimessaggio.
Rimessaggio:
Conservare il carburante come prescritto dalle norme di legge e
seguendo i suggerimenti del fornitore.
Non riempire mai eccessivamente il serbatoio del carburante né
lasciare che si vuoti.
Per evitare l'avvelenamento da ossido di carbonio, ispezionare
regolarmente l'intero impianto di scarico e sostituire sempre la
marmitta se difettosa.
I gas di scarico sono incolori; se appaiono colorati o si sentono
suoni insoliti provenire dall'impianto di scarico, arrestare imme-
diatamente il motore. Individuare e risolvere il problema.
Serrare uniformemente la viteria del collettore di scarico. Serrare
o sostituire i relativi fermi.