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SYSTÈME DE FREIN
Avertissement
Risque d'accident Les assistances à la conduite peuvent uniquement prévenir un
basculement du véhicule dans les limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes, par exemple lorsque le centre de gravité des
bagages est situé trop haut, de revêtements de chaussée changeants, de pentes
raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer, ne peuvent pas toujours
être compensées.
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Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilo-
tage.
L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS Road et le mode ABS Offroad.
En mode ABS Road, la roue arrière freine également lorsque le frein de la roue avant est
actionné. La fonction ABS agit sur les deux roues.
En mode ABS Offroad, le frein avant freine la roue avant. Le frein arrière freine la roue
arrière. La roue arrière est dépourvue de régulation ABS. Le voyant de contrôle de l'ABS
clignote lentement, pour rappeler au pilote que le mode ABS Offroad est activé.
Info
En mode ABS Offroad, la roue arrière peut se bloquer - risque de chute.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). Dès que le boîtier de commande de l'électronique de freinage détecte qu'une roue
a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La
régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier
de frein arrière.
Après enclenchement de l'allumage, le voyant de contrôle de l'ABS
s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après le démarrage de la
moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de se bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même
reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
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doit s'allumer puis
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