Corghi ARTIGLIO UNIFORMITY Manuel D'utilisation page 364

Der Querschnitt des Reifens zeigt die verschiedenen Teile,
aus denen er besteht:
1 - Reifenlauffläche. Das ist der Teil, der beim Rollen des
Gummis mit der Straße in Kontakt ist. Er umfasst eine
Gummimischung und eine geeignetes "Muster" für eine
gute Abriebfestigkeit und haftung sowohl auf trockenem
als auch auf nassem Untergrund sowie geräuscharmen Lauf.
2 - Rand oder Verstärkung. Das ist ein eingebettetes Gewebe
aus Metall oder Kunstfasern an der Außenseite des Wulstes;
es schützt die Gewebelagen der Karkasse vor dem Schleifen
gegen die Felge.
3 - Karkasse. Sie ist das Gerüst des Reifens und besteht aus
einer oder mehr Schichten gummierter Textilcorden. Die
Anordnung der Schichten, die die Karkasse bilden, gibt dem
Reifen ihren Namen. Es können die folgenden Strukturen
unterschieden werden:
konventionell: Die Lagen sind schräg und so angeordnet,
dass die Cordfäden einer Lage sich mit denen der angren-
zenden Lage überkreuzen. Die Lauffläche, also der Teil des
Reifens, der mit dem Boden in Kontakt ist, ist fest mit den
Flanken verbunden, daher werden während des Abrollens
die Biegebewegungen der Flanke auf die Reifenlauffläche
übertragen.
Radial: Die Karkasse besteht aus einer oder mehreren
Lagen mit radial angeordneten Cordfäden.
Eine radiale Karkasse ist relativ unstabil. Um sie zu stabi-
lisieren und falsche Bewegungen der Reifenlauffläche im
Kontaktbereich mit dem Boden zu vermeiden, sind die Kar-
kasse und die Abdecklage unter der Lauffläche durch eine
Ringstruktur verstärkt, die im Allgemeinen Gürtel genannt
wird. Die Reifenlauffläche und die Flanke arbeiten mit un-
terschiedlichen Steifigkeiten und unabhängig voneinander,
so dass während des Abrollens die Biegebewegungen der
Flanke nicht auf die Lauffläche übertragen werden.
4 - Stahlseilkern. hierbei handelt es sich um einen Metallring
mit zahlreichen Stahlseilen. Am Stahlseilkern sind die
Karkassenlagen verankert.
5 - Gürtel. Dies ist eine nicht dehnbare umgebende Struktur,
bestehend aus mit geringen Winkeln überkreuzten Lagen,
unter der Reifenlauffläche, mit dem Zweck, die Karkasse
im Bereich des Abdrucks zu verstärken.
6 - Kennlinie. Es handelt sich um ein kleines Zeichen, das den
Umfang des oberen Teils des Wulstes zeigt und als Bezug
verwendet wird, um die korrekte Zentrierung des Reifens
auf der Felge nach der Montage zu prüfen.
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Artiglio Uniformity Betriebsanleitung
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