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6 - Filet de centrage. Il s'agit d'un petit signe indiquant la
circonférence de la partie supérieure du talon et qu'on
l'utilise comme référence pour contrôler le bon centrage
du pneu sur la jante après le montage.
7 - Bourrelet de protection. Il s'agit d'un profil circonférentiel
en relief situé sur la zone du flanc la plus exposée aux
frottements accidentels.
8 - Flanc. Il s'agit de la zone comprise entre le rebord et le
filet de centrage. Il est constitué d'une couche de caoutchouc
plus ou moins épaisse, destinée à protéger les nappes de
carcasse contre les chocs latéraux.
9 - Liner. Il s'agit d'une couche de caoutchouc vulcanisé,
imperméable à l'air, à l'intérieur des pneus tubeless.
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10 - Filling. Il s'agit d'un profil en caoutchouc triangulaire, situé
au dessus de la tringle ; il assure la rigidité du talon et crée
une compensation progressive à la brusque discontinuité
d'épaisseur provoquée par la tringle.
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11 - Plis. Il s'agit du morceau de la nappe de carcasse en-
d
veloppée autour de la tringle et posé contre la carcasse
même, afin d'ancrer la nappe et d'en empêcher l'effilochage.
4
e
12 - Sous-couche. Il s'agit de la couche la plus interne de la
a
bande de roulement en contact avec la ceinture, ou, si cette
dernière n'est pas présente (pneus conventionnels) avec
b
c
la dernière nappe de la carcasse.
13 - Rebord. Il s'agit de la partie la plus externe de la bande
de roulement, entre le coin et le début du flanc.
14 - Talon. C'est la partie qui unit le pneu à la jante. La pointe
du talon (a) est l'angle interne. La bande de renfort (b) est
la partie la plus interne du talon. La base (c) est la zone
d'appui avec la jante. La cavité (d) est la partie concave sur
laquelle appuie le rebord de la jante.
FR
Pneus avec chambre à air – tube type. A partir du moment
où le pneu doit contenir de l'air pressurisé pendant une
longue période de temps, on utilise une chambre à air.
La valve pour l'introduction, l'étanchéité, le contrôle et
l'appoint de l'air sous pression, est dans ce cas solidaire
de la chambre à air même.
Pneus tubeless. Les pneus tubeless sont formés d'un pneu
à flanc interne revêtu d'une fine couche de caoutchouc
spécial imperméable, appelé liner. Celle-ci contribue à
assurer l'étanchéité de l'air sous pression contenu dans la
carcasse. Ce type de pneu doit être monté sur des jantes
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