Installation Et Mise En Service; Généralités; Moteurs Dotés De Roulements Autres Qu'à Billes; Mesure De La Résistance De L'isolation - ABB M3JP Manuel D'installation

4. Installation et mise en service

AVERTISSEMENT
Avant toute intervention, débranchez et
désaccouplez le moteur ou la machine entraînée.
Vérifiez l'absence d'atmosphère explosive pendant
toute la durée de la procédure de mesure de la
résistance d'isolement.
4.1 Généralités
Toutes les valeurs de la plaque signalétique afférentes à la
certification doivent être soigneusement vérifiées, pour
vous assurer que le moteur offre effectivement la
protection pour l'atmosphère et la zone envisagées.
Une attention particulière doit être apportée à la
température d'inflammation des poussières et à
l'épaisseur de la couche de poussières par rapport à la
température de marquage du moteur.
Moteurs nécessitant un capot de protection :
Un moteur monté en position verticale avec l'arbre dirigé
vers le bas doit être doté d'un capot de protection contre
la chute de corps étrangers et la pénétration de fluides via
les ouvertures de ventilation. Cette mesure de protection
peut également être assurée par l'emploi d'un capot
séparé, non fixé au moteur. Dans ce cas, le moteur doit
porter une étiquette d'avertissement.
4.2 Moteurs dotés de
roulements autres qu'à billes
Le cas échéant, retirez le dispositif d'immobilisation utilisé
pour le transport. Tournez l'arbre du moteur à la main pour
vérifier que sa rotation s'effectue sans entrave.
Moteurs dotés de roulements à rouleaux :
La rotation du moteur sans charge radiale appliquée à
l'arbre est susceptible d'endommager le roulement à
rouleaux par un effet de « glissement ».
Moteurs dotés de roulements à contact oblique :
La rotation du moteur, sans charge axiale appliquée sur
l'arbre dans la direction adéquate, est susceptible
d'endommager le roulement à contact oblique.
AVERTISSEMENT
Pour les moteurs Ex d et Ex dotés de roulements à
contact oblique, la force axiale ne doit en aucun cas
altérer la direction, ce qui modifierait la taille des
espaces antidéflagrants et risquerait même de
provoquer un contact !
Les types de roulement sont spécifiés sur la plaque
signalétique du moteur.
52 – ML/FR Moteurs et générateurs ABB | 3GZF500730-47 rév F 08-2016
Moteurs dotés de graisseurs :
Lors du démarrage du moteur pour la première fois ou
après un entreposage de longue durée, appliquez la
quantité de graisse spécifiée.
Cf. section « 7.2.2 Moteurs dotés de graisseurs » pour
plus d'informations.
4.3 Mesure de la résistance de
l'isolation
La résistance de l'isolation du moteur doit être mesurée
avant sa mise en service et en particulier si les bobinages
sont susceptibles d'être humides.
La résistance de l'isolation, corrigée à 25 °C, ne doit
jamais être inférieure à 1 MΩ (mesurée avec 500 ou
1 000 V CC). La valeur de la résistance de l'isolation est
réduite de moitié chaque fois que la température
augmente de 20 °C.
La figure 1 peut être utilisée pour la correction de l'isolation
à la température désirée.
AVERTISSEMENT
Pour éviter un risque de choc électrique, le châssis
du moteur doit être mis à la terre et les bobinages
doivent être déchargés contre le châssis
immédiatement après chaque mesure.
Si vous n'obtenez pas la valeur de résistance de référence,
les enroulements sont trop humides. L'étuve doit être à
une température de 90 °C pendant 12 à 16 heures, puis à
105 °C pendant 6 à 8 heures.
Pendant le séchage, vous devez retirer les bouchons de
purge et ouvrir les valves de fermeture, si le moteur en est
doté. N'oubliez pas de refermer les bouchons de purge
après le séchage. Même si les bouchons de purge sont
fixés, il est recommandé de démonter les flasques et
couvercles de boîtes à bornes pour l'opération de
séchage.
Les bobinages imprégnés d'eau de mer doivent
normalement être rembobinés.

4.4 Fondations

La préparation du support de fixation (fondations) du
moteur incombe entièrement à l'utilisateur final.
Les supports métalliques doivent être traités contre la
corrosion.
Les fondations doivent être à niveau et suffisamment
rigides pour encaisser les effets de courts-circuits.
Elles doivent être d'une conception et de dimensions
permettant d'éviter tout transfert de vibration au moteur,
ainsi que toute vibration provoquée par résonance.
Cf. figure ci-dessous.