Installation Et Mise En Service; Généralités; Moteurs Non Équipés De Roulements À Bille; Mesure De La Résistance De L'isolation - ABB MT Série Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance

4. Installation et mise en service

AVERTISSEMENT !
Avant toute intervention, débranchez et
désaccouplez le moteur ou la machine entraînée.
4.1 Généralités
Vérifiez soigneusement toutes les valeurs de la plaque
signalétique afférentes à la certification pour vous assurer
que les branchements et la protection du moteur sont
réalisés correctement.
4.2 Moteurs non équipés
de roulements à bille
Le cas échéant, retirez le dispositif d'immobilisation utilisé
pour le transport. Si possible, tournez l'arbre du moteur à
la main pour vérifier que sa rotation s'effectue sans entrave.
Moteurs dotés de roulements à rouleaux :
La rotation du moteur sans charge radiale appliquée à
l'arbre est susceptible d'endommager le roulement à
rouleaux par « glissement ».
Moteurs dotés de roulements à contact oblique :
La rotation du moteur, sans charge axiale appliquée
sur l'arbre dans la direction adéquate, est susceptible
d'endommager le roulement à contact oblique.
AVERTISSEMENT !
Pour les moteurs dotés de roulements à rouleaux
cylindriques, la force axiale ne doit en aucun cas
changer de direction.
Le type de roulement est spécifié sur la plaque signalétique
du moteur.
Moteurs dotés de graisseurs :
Lors du démarrage du moteur pour la première fois ou
après un entreposage de longue durée, appliquez la
quantité de graisse spécifiée.
Pour de plus amples informations, consultez la section
« 7.2.2 Moteurs dotés de roulements regraissables ».
Un moteur monté en position verticale avec l'arbre dirigé
vers le bas doit être doté d'un capot de protection contre la
chute de corps étrangers et la pénétration de fluides via les
ouvertures de ventilation. Cette mesure de protection peut
également être assurée par l'emploi d'un capot séparé,
non fixé au moteur. Dans ce cas, le moteur doit porter une
étiquette d'avertissement.
Standard_Manual_LV_Motors_ML_revF_Book.indb 45
4.3 Mesure de la résistance
La résistance de l'isolation du moteur doit être mesurée
avant sa mise en service et en particulier si les bobinages
sont susceptibles d'être humides.
La résistance de l'isolation, corrigée à 25 °C, ne doit
en aucun cas être inférieure à 1 MΩ (mesure à 500 ou
1000 VCC). La valeur de résistance de l'isolation est
divisée par deux pour chaque augmentation de 20 °C
de la température. La Figure 1 peut être utilisée pour la
correction de l'isolation à la température voulue.
Si vous n'obtenez pas la valeur de résistance de référence,
les bobinages sont trop humides et doivent être séchés
en étuve. L'étuve doit être portée à une température de
90 °C pendant 12 à 16 heures, puis à 105 °C pendant 6 à
8 heures.
Pendant le séchage, vous devez retirer les obturateurs
des trous de purge et ouvrir les valves de fermeture, si le
moteur en est doté. N'oubliez pas de les refermer après le
séchage. Même si les bouchons de purge sont fixés, il est
recommandé de démonter les flasques et couvercles de
boîtes à bornes pour l'opération de séchage.
Les bobinages imprégnés d'eau de mer doivent
normalement être rembobinés.

4.4 Fondations

La préparation du support de fixation (fondations) du
moteur incombe entièrement à l'utilisateur final.
Les supports métalliques doivent être traités contre la
corrosion.
Les fondations doivent être de niveau et suffisamment
rigides pour encaisser les éventuelles forces liées à un
court-circuit.
Elles doivent être d'une conception et de dimensions
permettant d'éviter tout transfert de vibration au moteur,
ainsi que toute vibration provoquée par résonance. Voir la
figure ci-dessous.
Manuel des moteurs basse tension, 3GZF500730-85 Rév. F 02-2015 | Moteurs et alternateurs ABB
de l'isolation
AVERTISSEMENT !
Afin d'éviter tout risque de choc électrique, le
châssis du moteur doit être mis à la terre et les
bobinages doivent être déchargés sur le châssis
immédiatement après chaque mesure.
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6/2/2015 6:44:28 PM