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Calage du chargement
Principes de base physiques
Pendant le trajet, du fait des opérations
de démarrage et freinage ainsi que du
changement de direction, des forces
agissent sur le chargement.
Ces forces découlant de la dynamique
du mouvement conduisent le
chargement à glisser lorsqu'il n'est pas
suffisamment calé, et les marchandises
qui ne sont pas stables à se renverser.
Un mode de conduite adapté minimise
les forces générées et l'usure, c'est
toujours un plus en matière de sécurité.
Exemple :
– Force massique F
– Accélération max. vers l'avant = 0,8 g (1 g = accélération due à la gravité, 9,81 m/s
Résultat : F
vers l'avant = 20 000 daN x 0,8 g = 16 000 daN (kg)
G
La force d'arrimage du chargement effectivement nécessaire F
de la force de frottement F
Pour des indications supplémentaires sur les appariements pour le coefficient de frottement, se reporter à la directive VDI 2700.
Tous les appariements pour le coefficient de frottement sont valables pour des surfaces propres.
Tabl. 1 Exemple de calcul
126 Utilisation de la structure
Le § 3 du code de la route allemand
« Vitesse » parle d'une « adaptation par
le conducteur du véhicule de la vitesse
de conduite aux caractéristiques du véhi-
cule et de la charge. »
Si toutefois une situation dangereuse se
produit, même le meilleur mode de
conduite ne remplace pas le calage de la
charge !
= 20 000 daN
G
(entre le chargement et le plancher du véhicule).
R
Fig. 49 Forces inertielles maximales
Issues de la dynamique du mouvement
dans le trafic routier
FS Force de calage de charges, F
massique de la charge
2
)
est réduite pour les charges ne se renversant pas de la valeur
S
A - 047
force
G
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