Table des Matières
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Indices de qualité établis par le Ministère des
transports des États-Unis : le Ministère des
transports des États-Unis exige des constructeurs
automobiles qu'ils fournissent aux acheteurs les
données suivantes que nous reproduisons ici.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une
cote comparative qui indique le taux d'usure d'un
pneu obtenu lors d'essais en laboratoire sous
contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu
dont l'indice d'usure est 150 dure une fois et demie
(1,5) plus longtemps qu'un pneu d'indice 100 lors
d'essais effectués sur des pistes contrôlés par
l'Administration fédérale américaine. Le rendement
relatif d'un pneu dépend des conditions réelles
d'utilisation qui peuvent s'écarter des conditions
fixées par la norme, compte tenu des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état des routes et du
climat.
Indices d'adhérence AA, A, B et C
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas,
sont AA, A, B et C et représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée. Cette
aptitude a été évaluée lors d'essais en conditions
contrôlées sur des revêtements réglementaires de
bitume ou de béton. Un pneu d'indice C peut avoir
une adhérence faible.
L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte aucunement à l'adhérence
en accélération, en virage, en cas d'aquaplaning ou
de conditions d'adhérence exceptionnelles.
Indices de température A, B et C
Les indices de température sont A (le meilleur), B
et C et représentent l'aptitude d'un pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la chaleur lors d'essais
Entretien et soins
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