Table des Matières
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Faites coulisser l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique jusqu'à
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ce qu'il se bloque à l'extrémité de la came de l'amortisseur.
Serrez l'œillet du corps de l'amortisseur dans un étau. Enroulez un
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chiffon propre autour du corps de l'amortisseur.
Versez de l'huile de suspension 7wt neuve dans le corps de l'amor-
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tisseur jusqu'à ce que son niveau affleure avec le haut du corps de
l'amortisseur.
Avec le pouce, maintenez le PFI en place pour éviter qu'il ne bouge,
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puis installez lentement l'ensemble tête d'étanchéité/piston pneuma-
tique dans le corps de l'amortisseur.
Ne tenez pas l'œillet de la came ou la came de l'amortisseur lorsque
vous insérez la tête d'étanchéité dans le corps de l'amortisseur. Ceci
ferait bouger l'unité piston/came et ferait déborder trop d'huile du
corps de l'amortisseur.
Une certaine pression s'exerce contre le PFI au fur et à mesure du
serrage de l'unité de la came. Laissez votre pouce contre le PFI pour
garantir une purge optimale. Retirez votre pouce une fois que l'unité
de la came a été serrée.
Maxima PLUSH 7wt ou RockShox 7wt
Montage et purge de l'amortisseur
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