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Ultimate/RCT/Ultimate DH/RC: mettez en place l'unité de
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compression dans le support du réservoir par-dessus l'aiguille de
compression. Tournez délicatement l'unité de gauche à droite jusqu'à
ce que l'interface hexagonale s'aligne et s'enclenche dans son
emplacement.
Ultimate/RCT: Vérifiez que le levier de compression soit toujours en
position déverrouillée (mini) de manière à ce que l'aiguille de compres-
sion ne bloque pas le flux d'huile dans la valve.
RTR/Ultimate Remote/Select+ : à l'aide d'une pointe, vérifiez que la
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rondelle de blocage est correctement mise en place. Pour vérifier que
la rondelle de blocage peut se contracter, insérez la pointe dans les
orifices de remplissage situés sur l'unité de compression. Si la rondelle
de blocage ne peut pas se contracter, retirez l'unité de compression,
redressez la rondelle puis remettez l'unité de compression en place.
Vissez le réservoir du PFI sur l'œillet. Serrez le réservoir du PFI à un
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couple de 8 N·m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle de
90° avec le manche.
Versez de l'huile de suspension 7wt dans le réservoir du PFI jusqu'à ce
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qu'il affleure avec le haut du réservoir.
Maxima PLUSH 7wt ou RockShox 7wt
Montage et purge de l'amortisseur
31 mm
8 N•m
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