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TM
2.3
Principe de fonctionnement
2.3.1
Actionneurs double effet
IMPORTANT
Le principe de fonctionnement, décrit dans le présent
document, s'applique aux actionneurs avec mode d'as-
semblage CW (à action directe).
- La course aller va placer la vanne en position
« Ouvert ».
- La course retour va placer la vanne en position « Fer-
mé ».
Pour les modes d'assemblage CC, le principe de fonc-
tionnement est inversé :
Code CW
Pmo
Ps
Rb
QC
QP
Fig. 2.3.1
Code CW
Pmo
Ps
Ra
QC
QP
Fig. 2.3.2
Page 8
Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance
SC
SC
SC
SC
Reportez-vous à la section 2.4 pour plus d'informations
sur les modes d'assemblage de l'actionneur.
* Les signaux de contrôle électriques peuvent être
connectés au module de contrôle (QC ; voir la do-
cumentation fournie avec le module de contrôle). Le
module de contrôle est équipé d'une vanne pilote qui
contrôle le module pneumatique (QP).
* Reliez l'arrivée d'air à l'entrée d'air (Ps).
Course aller
1 Envoyez un signal de contrôle « Ouvert » au module de
contrôle.
2 La vanne pilote va s'activer et le module pneumatique
va pressuriser la chambre centrale.
3 Le piston se déplace vers l'extérieur pour se mettre en
position « Ouvert ».
4 Le module de contrôle indique la position « Ouvert » et
active le signal de feedback « Ouvert ».
Course retour
1 Envoyez un signal de contrôle « Fermé » au module de
contrôle.
2 La vanne pilote va se désactiver et le module pneumati-
que va pressuriser les chambres extérieures.
3 Le piston se déplace vers l'intérieur pour se mettre en
position « Fermé ».
4 Le module de contrôle indique la position « Fermé » et
active le signal de feedback « Fermé ».
Commandes en option :
PMP
Priorité manuelle pneumatique
CV
Contrôle de vitesse
DOC.IOM.Q.F Rév. : B
Mai, 2010
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