Système D'allumage Électronique - Kohler SV470 Manuel D'entretien

Système électrique
Dépôts de carbone
Des dépôts de suie noirs indiquent une mauvaise
combustion due à un fi ltre à air colmaté, un mélange
de carburant trop riche, un allumage faible ou une
compression de mauvaise qualité.
Surchauffe
Des dépôts calcaires blancs indiquent des températures
de combustion très élevées. Cette condition est en
général accompagnée d'une érosion excessive de
l'écartement. Des réglages pauvres du carburateur,
une fuite au niveau de l'admission d'air ou un calage
incorrect de l'étincelle sont les causes les plus
communes des températures de combustion élevées.
BATTERIE
Une batterie de 12 V avec un démarrage à froid de
250 A (cca) est normalement requise pour démarrer
dans toutes les conditions. Quand les températures sont
plus chaudes, une batterie d'une plus petite capacité est
souvent suffi sante. Les exigences actuelles pour un
démarrage à froid dépendent de la taille du moteur, de
l'application et des températures de démarrage. Quand
la température diminue, les exigences de démarrage
augmentent et la capacité de la batterie diminue.
Reportez-vous aux instructions du fabricant de
l'équipement pour des informations plus détaillées.
Recommandations relatives à la taille de la batterie
Rechargez la batterie si la charge est insuffi sante pour
lancer le moteur.
Entretien de la batterie
Un entretien régulier prolonge la durée de vie de la
batterie.
Essai de batterie
Suivez les instructions du fabricant de batterie pour
vérifi er son état.
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SYSTÈME D'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
Composants du système d'allumage
A
D
Interrupteur à clé en
A position de court-
circuit/d'arrêt
C
E
G Borne de court-circuit H
I Borne de bougie
Il existe 1 type de système d'allumage utilisé sur ces
moteurs. Ce système utilise un module d'allumage qui
amorce la bougie.
Le système d'allumage est conçu pour ne nécessiter
aucun entretien durant toute la durée de vie du moteur.
Aucun entretien ou réglage n'est nécessaire ou possible,
mis à part un contrôle périodique/un remplacement des
bougies. Les systèmes mécaniques tombent parfois
en panne ou se cassent. Reportez-vous à la rubrique
Recherche de panne pour déterminer la cause du
problème signalé.
Les problèmes d'allumage les plus courants sont le plus
souvent dus à de mauvaises connexions. Contrôlez
tous les câbles externes avant de commencer le test.
Assurez-vous que les câbles relatifs à l'allumage, y
compris les câbles des bougies, sont bien branchés.
Assurez-vous que tous les raccords de bornes sont
bien enfoncés. Le contacteur d'allumage doit être sur la
position de marche.
Système d'allumage fi xe
Ce système utilise une bobine à décharge capaci-
tive (CD). Le calage à l'allumage et l'étincelle restent
constants peu importe le régime moteur. Le déclenche-
ment de l'étincelle est contrôlé par l'emplacement de l'ai-
mant du volant par rapport au point mort haut du moteur.
Un système d'allumage type fi xe se compose de :
● Une unité aimantée attachée de manière permanente
au volant.
● Un module d'allumage électronique à décharge
capacitive montés sur le carter du moteur.
● Un interrupteur de court-circuit (ou à clé) met le
module à la terre pour arrêter le moteur.
● Une bougie.
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E
F
B
F
C
B
Volant D
Bougie F Module d'allumage
Culot de bougie
H
I
G
Intervalle
Aimant
20 690 04 Rév. A