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Conduite et fonctionnement
Conduite dans la boue, le sable, la neige ou
sur la glace
Utiliser un rapport inférieur en cas de conduite
dans la boue — plus la boue est profonde, plus
le rapport doit être bas. Garder le véhicule en
mouvement pour éviter de rester coincé.
La traction change quand on roule sur le
sable. Sur du sable meuble, comme sur des
plages ou des dunes de sable, les pneus ont
tendance à s'enfoncer dans le sable. Si le
véhicule s'enfonce, la direction, l'accélération
et le freinage seront compromis. Conduire
à une vitesse réduite et éviter les virages serrés
et les manoeuvres brusques.
La traction est réduite sur la neige compacte et
sur la glace, et il est facile de perdre la maîtrise
du véhicule. Réduire la vitesse du véhicule
lorsqu'on conduit sur de la neige compacte ou
de la glace.
{
Avertissement
Il peut être dangereux de conduire sur des
lacs, des étangs ou des rivières gelées. Les
conditions de la glace varient grandement
et le véhicule pourrait faire céder la
Avertissement (Suite)
glace et tomber ; vous et vos passagers
pourriez vous noyer. Conduire le véhicule
uniquement sur des surfaces sécuritaires.
Conduite dans l'eau
{
Il peut s'avérer dangereux de traverser un
cours d'eau à gué. L'eau profonde peut
entraîner votre véhicule en aval, au risque
de vous noyer et de noyer vos passagers.
Si l'eau est peu profonde, elle peut rendre
le sol glissant sous vos roues. Vous pourriez
perdre l'adhérence et le véhicule pourrait
capoter. Ne pas rouler à travers l'eau à gué.
Ne pas conduire dans de l'eau stagnante
si elle est assez profonde pour couvrir
les moyeux de roue, les essieux ou le
tuyau d'échappement. L'eau profonde peut
endommager les essieux et les autres
(Suite)
pièces du véhicule.
Avertissement
Attention
Si l'eau stagnante n'est pas trop profonde,
traversez-la lentement. À vitesse élevée, l'eau
peut pénétrer dans le moteur et provoquer
son calage. Le calage peut se produire si le
tuyau d'échappement et sous l'eau. Ne coupez
pas le contact lorsque vous conduisez dans
l'eau. Si le tuyau d'échappement et sous l'eau,
le moteur ne démarrera pas. Lorsque vous
roulez dans l'eau, les freins se mouillent, et
la distance d'arrêt peut être plus longue. Se
reporter à Conduite sous la pluie 3 195.
Après la conduite tout terrain
Enlever les broussailles ou les débris qui se sont
accumulés sur le dessous de caisse ou le châssis,
ou sous le capot. Ces éléments présentent un
risque d'incendie.
Après la conduite dans la boue ou le sable, faire
nettoyer et vérifier les garnitures de freins.
Ces éléments peuvent former une pellicule
et entraîner un freinage irrégulier. Vérifier
la structure de la carrosserie, la direction,
la suspension, les roues, les pneus et le
système d'échappement afin de repérer tout
dommage. De plus, inspecter les canalisations
de carburant et le système de refroidissement
pour repérer les fuites.
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