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Mise en service
7.6 Mise en marche
Sur un circuit de refroidissement ouvert, seule une faible agressivité chimique et une faible
charge en poussières de l'air de refroidissement est tolérée.
Contrôles avant la première marche d'essai
Avant la première marche d'essai, vérifier que :
● Le motoventilateur est monté et aligné correctement.
● La roue de ventilateur tourne librement
● Tous les éléments de fixation et les raccordements électriques sont bien serrés.
● Les liaisons à la terre et les liaisons d'équipotentialité sont bien établies.
● La circulation de l'air n'est pas entravée par des couvercles, des bouchons ou autres.
● Toutes les mesures de protection contre les contacts avec les parties actives et les pièces
en mouvement sont prises.
Réalisation d'une marche d'essai
1. Enclencher très brièvement le moteur du motoventilateur.
2. Vérifier à cette occasion que le motoventilateur tourne bien dans le sens de rotation indiqué
par le flèche. Si ce n'est pas le cas, permuter deux des trois phases du motoventilateur.
7.6
Mise en marche
Mesures pour la mise en service
Après le montage ou une révision, les mesures suivantes sont recommandées pour la mise en
service normale de machines :
● Démarrer le moteur sans charge en fermant le disjoncteur et en ne le coupant pas
prématurément. Limiter au strict nécessaire les coupures en cours de démarrage, alors que
le moteur tourne encore à basse vitesse, à des fins de contrôle du sens de rotation ou
d'autres contrôles. Attendre que le moteur se soit arrêté avant de le remettre en marche.
● Contrôler la présence de bruits ou vibrations mécaniques au niveau des paliers et flasques-
paliers.
● En cas de fortes vibrations ou de bruits anormaux, mettre le moteur hors tension et en
déterminer la cause pendant le ralentissement.
● Si le comportement mécanique s'améliore immédiatement après la coupure, les causes
sont d'origine magnétique ou électrique, par ex. déséquilibre de tension, dissymétrie
magnétique. Si le comportement mécanique ne s'améliore pas immédiatement après la
coupure, les causes sont d'origine mécanique : par ex. défaut d'équilibrage du moteur ou de
la machine entraînée, alignement incorrect du groupe de machines, fonctionnement de la
machine dans le domaine de résonance du système (système = machine + châssis de base
+ fondations, etc.).
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1LE5, 1PC4 AH 400/450
Instructions de service, 04/2020
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