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MANUEL DE VOL BEECHCRAFT 'BARON 58' – Edition No 2 – Octobre 1973 -
F-GKSS
SYSTEME DE CONTROLE AUTOMATIQUE DE VOL KING KFC 200 AVEC DIRECTEUR DE VOL
c) Mode Directeur de Vol (FD)
Ce mode doit être engagé avant que le Pilote Automatique soit embrayé. Le Directeur de Vol, utilisé
seul, donne les informations PAH (MAINTIEN ASSIETTE TANGAGE) ET LE NIVEAU DES AILES, PAR LES BARRES
DE GUIDAGE. Le pilote peut choisir de piloter manuellement en suivant les informations (barres de
guidage) de l'indicateur du Directeur de Vol, sans que le Pilote Automatique soit embrayé, en
enfonçant le contacteur FD (DIRECTEUR DE VOL) sur le sélecteur de modes et en engageant n'importe
quel autre mode qu'il désire suivre. Quand le Pilote Automatique sera embrayé, l'avion suivra
automatiquement les ordres de l'indicateur du Directeur d Vol. Le Directeur de Vol peut être désengagé
en enfonçant le contacteur AP DISC / TRIM INTERRUPT (DEBRAYAGE RAPIDE PA / INTERRUPTION
COMPENSATION TANGAGE) du volant de commande (manche) pilote que le Pilote Automatique soit ou
ne soit pas embrayé. L'engagement du mode Directeur de Vol est indiqué sur le panneau
annonciateur.
d) mode maintien altitude (ALT)
Quand le contacteur ALT (MAINTIEN ALTITUDE) du sélecteur de mode est enfoncé, l'avion conservera
l'altitude pression existant au moment de l'action sur le contacteur. Pour un fonctionnement sans heurts,
engager le maintien d'altitude à des taux de montée ou de descente qui ne soient pas supérieurs à
2,5m/s (500ft/mn). Le mode maintien d'altitude se désengagera automatiquement lors du couplage
faisceau de descente ou lorsque le contacteur GA (REMISEEDE GAZ) est enfoncé. Le mode maintien
d'altitude peut être supprimé à tout moment en enfonçant le contacteur ALT (MAINTIEN D'ALTITUDE).
L'engagement di mode maintien d'altitude est indiqué sur le panneau annonciateur.
NOTE
LE BOUTON VERTICAL MOLETE SITUE SUR LE SELECTEUR DEMODES KC290 PEUT ETRE UTILISE POUR
COMPENSER OU CHANGER L'ALTITUDE VERS PLUS HAUT OU VERS PLUS BAS AU TAUX DE 2.5 A 3.5M/S. IL EST
NECESSAIRE DE DESENGAGER LE MODE ALT POUR UTILISER LA MOLETTE TANGAGE (MONTEE/DESCENTE)
e) mode tenue de route (HDG)
Mettre l'index de route de l'indicateur panoramique de navigation sur la route choisie, enfoncer le
contacteur HDG (CAP) sur le sélecteur de mode et l'inscription HDG (CAP) apparaitra sur le panneau
annonciateur. Le Directeur de Vol et/ou le Pilote Automatique commandera un virage et maintiendra la
route choisie. Le pilote peut ensuite choisir n'importe qu'elle route en déplaçant simplement l'index sur
la nouvelle route choisie. Le Directeur de Vol et/ou le Pilote Automatique commandera un virage dans
la direction ou l'index a été nouvellement placé. Pour désengager le mode de tenue de route,
enfoncer le contacteur HDG (CAP) sur le sélecteur de mode et observer que l'inscription HDG (CAP)
s'éteigne sur le panneau annonciateur. Le mode tenue de route se désengagera automatiquement
quand la fonction APPR (APPROCHE) ou NAV (NAVIGATION) est acquise.
f) mode navigation (NAV)
Ce mode peut être sélectionné en accordant le récepteur de navigation sur la fréquence désirée, en
réglant le CDI (INDICATEUR DE DEVIATION DE ROUTE) sur le radial désiré et en enfonçant le contacteur
NAV (NAVIGATON) sur le sélecteur de mode. Le panneau annonciateur indiquera NAV ARM
(NAVIGATION / ARME) jusqu'à l'interception de la route sélectionnée à moins que le contacteur NAV
(NAVIGATION) soit engagé les ailes étant de niveau et l'aiguille du CDI étant centrée, auquel cas le
mode obtenu sera directement le mode NAV CPLD (NAVIGATION / COUPLE) comme cela sera indiqué
sur le panneau annonciateur. Ce système permet l'interception à tout angle de 0˚à 90˚ et tournera
toujours vers la flèche de route. Si une condition nécessitant une prise existe au moment de
l'engagement du mode, le pilote doit faire action et afficher un angle d'interception en utilisant soit le
mode tenue de route soit le mode Directeur de Vol. le mode navigation peut être désengagé en
enfonçant le contacteur NAV (NAVIGATION) ou en engageant le mode HDG (CAP) alors qu'on est en
NAV CPLD (NAVIGATION / COUPLE) ou le mode APPR (APPROCHE) quand on est en NAV CPLD/ARM
(NAVIGATION COUPLE/ARME).
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