Publicité
MANUEL DE VOL BEECHCRAFT 'BARON 58' – Edition No 2 – Octobre 1973 -
SYSTEME DE CONTROLE AUTOMATIQUE DE VOL KING KFC 200 AVEC DIRECTEUR DE VOL
1. LIMITES D'EMPLOI
'A. Pendant l'utilisation du Pilote Automatique, le pilote doit être à son poste de commande et sanglé
sur son siège. L'emploi est limité à la place gauche (pilote) quand l'avion est équipé d'un manche de
commande unique (basculable).
B. Vitesse maximale pour utilisation du Pilote automatique : 361km/h (195kt) en vitesse conventionnelle
(CAS).
C. l'utilisation du Pilote Automatique en montée est limitée à une vitesse minimale de 259km/h (140kt).
D. le Pilote automatique, ainsi que l'amortisseur de lacet si installé, doivent être débrayés pendant le
décollage et l'atterrissage.
E. En approche la hauteur minimale d'utilisation du Pilote Automatique est limitée à 85m (280ft).
F. ce système est approuvé pour utilisation en catégorie 1 seulement ; APPR (APPROCHE) ou BC (ROUTE
INVERSE) sélectionné.
G. limites de commande d'assiette pour Pilote Automatique :
-
tangage :
+/- 15°
-
roulis :
+/- 25°
-
lacet :
non applicable
H Plaquettes d'instructions :
- Sur la corne extérieure di volant de commande pilote »
AP DISC
TRIM INTERRUPT
- Sur la corne extérieure du volant de commande pilote :
CWS
- Sur la corne extérieure du volant de commande pilote :
UP
TRIM
DN
- Sur la manette des gaz moteur gauche
GA
'- Immédiatement adjacent au KC 290 (si équipé en version 3 axes sans KC 291)
DEBRAYAGE RAPIDE PA
INTERRUPTION ACTION COMPENSATEUR
SUSPENSION MOMENTANNEE PA
CABRE
COMPENSATEUR
PIQUE
REMISE DES GAZ
3 Axis AP
CONTROL
COMMANDE
PA 3 axes
F-GKSS
G
84
Publicité
