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MANUEL DE VOL BEECHCRAFT 'BARON 58' – Edition No 2 – Octobre 1973 -
SYSTEME DE CONTROLE AUTOMATIQUE DE VOL KING KFC 200 AVEC DIRECTEUR DE VOL
e) Embrayer le Directeur de Vol et le Pilote Automatique et donner un ordre à cabrer avec le
bouton moleté vertical du sélecteur de modes KC290. Maintenir le manche de commande pour
empêcher tout mouvement et observer que la compensation s'effectue automatiquement et
bien dans la direction à cabrer après un délai de 3 secondes environ. Toujours avec le bouton
moleté vertical, donner un ordre à piquer. Maintenir le manche de commande et observer que
la compensation s'effectue automatiquement et bien dans la direction à piquer après un délai
de 3 secondes environ.
f) Engager le mode HDG (CAP) et embrayer le Pilote Automatique. Placer l'index HDG de manière
à commander un virage à droite. Le volant de commande (manche) tournera sens horaire.
Placer l'index HDG pour commander un virage à gauche. Le volant tournera sens anti-horaire.
DEBRAYER LE PILOTE AUTOMATIQUE ET VERIFIER QUE LE COMPENSATEUR MANUEL DE PROFONDEUR SOIT
BIEN SUR POSITION T.O. (DECOLLAGE) AVANT LE DECOLLAGE.
2.2.9 Utilisation en vol
a) procédure d'embrayage :
Après décollage, mettre l'avion en configuration lisse et établir la montée. Engager premièrement le
mode Directeur de Vol, surveiller les commandes de vol, puis embrayer le Pilote Automatique. L'assiette
longitudinale se fixera sur tout angle de tangage entre 0 et 15˚.
Le fait d'utiliser le contacteur CWS permet au pilote de revenir momentanément à un pilotage manuel,
tandis que les modes antérieurement enclenchés sont gardés en mémoire, excepté le mode GA
(REMISE DES GAZ), et de reprendre ensuite commodément ce profil de vol, à sa convenance.
b) procédure de débrayage
Vérifier la compensation avion en surveillant les barres de guidage avant de débrayer le Pilote
Automatique. Tout en surveillant les commandes de vol, débrayer le système selon l'une des méthodes
suivantes : enfoncer le contacteur de débrayage rapide du pilote ou du co-pilote ; action sur le
contacteur de compensation électrique profondeur ou sur le levier d'embrayage Pilote Automatique
qui se trouve sur le sélecteur de mode. Le voyant AP (PILOTE AUTOMATIQUE) sur le panneau
annonciateur clignotera au moins 4 fois et restera éteint pour indiquer que le Pilote Automatique est
débrayé. Pour désactiver le système Directeur de Vol, enfoncer le contacteur FD (DIRECTEUR DE VOL)
sur le sélecteur de modes ou appuyer sur le contacteur AP/DISC (DEBRAYAGE RAPIDE PA / INTERRUPTION
COPENSATION TANGAGE) du volant de commande (manche) pilote.
L'OPTION 3
AXE SERA DESENGAGEE PAR L'ACTION DU CONTACTEUR DE DEBRAYAGE RAPIDE DU
ème
PILOTE OU DU COPILOTE. SI L'AVION EST EQUIPE AVEC UN SELECTEUR KC291, LE 3
AUTOMATIQUEMENT DESENGAGE LORSQUE LE LEVIER D'EMBRAYAGE PILOTE AUTOMATIQUE SUR LE
SELECTEUR DE MODE SEA ACTIONNE POUR UN DEBRAYAGE, OU LORSQUE SERA ACTIONNE LE
CONTACTEUR DE COMPENSATION ELECTRIQUE DE PROFONDEUR.
L'AMORTISSEUR DE LACET PEUT ETRE ENGAGE OU DESENGAGE A TOUT MOMENT EN ENFONCANT LE
Ce texte doit apparaitre sur la check-list avant décollage
CONTACTEUR DE SELECTION AMORTISSEUR DE LACET
ATTENTION
NOTE
F-GKSS
AXE NE SERA PAS
ème
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