Système À Eau De Mer - Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions

Système à eau de mer
Le système à eau de mer est le système de refroidissement externe du moteur. Sur les moteurs avec embase, la
pompe à eau de mer aspire l'eau par l'embase, l'eau passe ensuite par le filtre à eau de mer avant d'être pompée
dans le refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur thermique et le refroidisseur d'huile du moteur. L'eau est
enfin refoulée dans le coude d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
Sur les moteurs avec inverseur, la pompe à eau de mer aspire l'eau par la prise d'eau de mer, l'eau passe ensuite
par le filtre à eau de mer (équipement optionnel) ainsi que dans le refroidisseur d'huile de l'inverseur avant d'arriver
dans le refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur thermique et le refroidisseur d'huile du moteur. L'eau est
enfin refoulée dans le coude d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
AVERTISSEMENT ! Lors d'intervention sur le système à eau de mer, il existe un risque de pénétration d'eau
dans le bateau (si celui-ci est dans l'eau). Si une durit, un bouchon ou autre élément placés sous la ligne de
flottaison, sont déposés, l'eau pénètre dans le bateau. Par conséquent, fermez toujours le soupape de
fond. Si le bateau n'en est pas équipé, l'entrée d'eau doit être bloquée de manière sûre et fiable. Si cela
n'est pas possible, le bateau devra être mis en cale sèche.
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Turbine de pompe. Contrôle/Remplacement
Enlever le couvercle de la pompe d'eau de mer et enlever
la turbine (1). Si on constate des fissures ou d'autres dé-
fauts sur la turbine celui-ci doit être remplacé. (Si l'arbre de
la pompe peut être tourné à la main, la bride doit être rem-
placée). Graisser le carter de la pompe et l'intérieur du cou-
vercle avec de la graisse insoluble dans l'eau pour caout-
chouc. Remettre en place la turbine en tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre. Mettre en place des ron-
delles d'étanchéité au centre de l'arbre. Mettre conjointe-
ment en place le couvercle et un nouveau joint d'étanchéi-
té. Inverseur : Ouvrir la vanne de coque.
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Filtre d'eau de mer. Nettoyage
Desserrer le couvercle (1) et enlever la plaque d'étanchéité
(2). Relever et nettoyer la cartouche (3).
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Valve anti-siphon. Contrôle
pas, de l'eau de mer risque de pénétrer dans le moteur.
Remplacer valve anti-siphon le cas échéant.
Le fonctionnement de la valve anti-siphon (1) équipant
l'inverseur doit être contrôlé de manière régulière. Ce con-
trôle doit se faire moteur arrêté et moteur en marche.
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Desserrer le tuyau (2). Souffler à l'intérieur. Lorsque le mot-
eur est arrêté, l'air doit passer à travers la valve. Lorsque le
moteur est en marche, la valve est fermée et aucun air ne
doit passer à travers celle-ci.
Contrôler et nettoyer le raccord (3) sur le filtre à eau de
mer.
Maintenance: Système à eau de mer
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau.
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau.
IMPORTANT ! Lorsque le bateau est utilisé dans une
eau fortement polluée, lorsqu'il y a beaucoup d'algues
etc. le filtre doit être contrôlé plus souvent qu'indiqué
dans le plan d'entretien. Autrement, il y a risque de
colmatage du filtre et de surchauffe du moteur.
IMPORTANT ! Si la valve anti-siphon ne fonctionne
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