Présentation; Description Technique - Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions

Présentation
KAD/KAMD44P* et KAD/KAMD300* sont des moteurs diesel marins à 6 cylindres droits, injection directe et spé-
cialement développés pour des bateaux à coque planante.
Ils sont équipés d'un système d'alimentation à commande électronique, d'un compresseur mécanique, d'un turbo-
compresseur, d'un refroidisseur d'air de suralimentation, d'un échangeur thermique pour le refroidissement d'eau
douce à commande thermostatique ainsi que d'un régulateur de régime et d'un changement de marche électroni-
ques.
Le compresseur alimente les moteurs en air dans la plage de régime inférieur puis le turbocompresseur prend la
relève. Cette coordination donne aux moteurs un couple très élevé sur toute la plage de régime.

Description Technique

Moteur et bloc-cylindres
– Le bloc-cylindres et la culasse sont fabriqués à
partir d'un alliage de fonte
– Technologie 4 soupapes
– Pistons refroidis à l'huile
– Chemises de cylindre humides et amovibles
– Sièges de soupape amovibles
– Vilebrequin supporté sur sept paliers
Système de lubrification
– Système de lubrification sous pression équipé
d'un filtre à huile plein débit
– Pompe à huile à pignon d'entraînement
– Refroidisseur d'huile, tuyau lavable
Système d'admission et d'échappement
– Silencieux d'admission avec filtre amovible
– Tuyau d'échappement refroidi à l'eau de mer fa-
briqué à base de fonte et équipé d'une cartouche
en acier inoxydable
– Turbocompresseur refroidi à l'eau douce et en-
traîné par les gaz d'échappement
– Compresseur entraîné mécaniquement
* KAD (moteur avec transmission)
KAMD (moteur avec inverseur)
EDC (Commande Electronique Diesel) ; reportez-vous à la description présentée à la prochaine section.
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Système d'alimentation
– Pompe d'injection de carburant type rotor équi-
pée d'un actuateur électronique
– Module de commande à microprocesseur em-
ployé pour le module de commande de la carbu-
ration (EDC*)
– Injecteur deux phases
– Filtre à carburant fin équipé d'un séparateur
d'eau
– Pompe d'alimentation à pompe manuelle
Système de refroidissement
– Système de refroidissement à l'eau douce régulé
par thermostat
– Tuyau de l'échangeur thermique équipé d'un ré-
servoir d'expansion séparé
– Système de refroidissement préparé pour l'éva-
cuation de l'eau chaude
Système électrique
– Système électrique 12 V bipolaire
– Générateur 14V/60A, adapté pour l'usage marin.
– Régulateur de charge avec capteur de batterie
pour la compensation de chute de tensionsating
voltage drop
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