Utilisation Du Power Trim Lors Du L'utilisation; Utilisation Avec La Transmission En Position Normale - Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions

Utilisation
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Utilisation du Power Trim lors du l'utili-
sation
Le Power Trim permet d'ajuster l'angle d'inclinaison de
l'embase par rapport à la poupe du bateau pour obtenir un
maximum de confort et d'économie de carburant à diffé-
rents régimes, différentes charges, et dans différentes
conditions de mer et de vent.
Les réglages du Power Trim se font depuis la barre à
l'aide des commandes et des instruments décrits au cha-
pitre Power Trim.
AVERTISSEMENT ! Eviter de trop relever l'embase
car cela nuit beaucoup à la direction du bateau.
Le moteur doit être à l'arrêt lorsque l'embase est en
position relevée.
IMPORTANT ! Eviter de faire fonctionner le bateau
trop longtemps avec l'embase très relevée ou très
abaissée (lorsque le bateau déjauge). En plus d'une
consommation excessive de carburant, cela peut
provoquer des creux dans la ou les hélices.
Utilisation avec la transmission en position
normale
On utilise la position normale lorsque l'on désire un maxi-
mum de confort en conditions d'utilisation normales à
tous les régimes (du démarrage au régime maximum).
Comme chaque bateau a ses propres caractéristiques et
est donc affecté différemment par les facteurs en cause,
nous ne pouvons donner que des conseils généraux pour
vous aider à obtenir l'angle d'assiette le plus approprié à
votre bateau. On peut généralement dire que si le bateau
est équilibré, facile à diriger et agréable à piloter, cela
signifie que vous avez trouvé l'angle d'assiette optimal
pour le bateau.
Lors du démarrage
Relever la transmission. La proue s'abaissera et le ba-
teau ira plus vite. Cela facilite le pilotage et la direction
aux régimes inférieurs au seuil de déjaugeage.
Au régime de déjaugeage
Incliner l'embase sur la position sur la position qui offre le
plus de stabilité et de confort.
Si le bateau dispose de deux moteurs, les deux transmis-
sions peuvent être inclinées à des angles différents pour
compenser le vent de côté et, dans une certaine limite,
compenser la mauvaise répartition des charges sur un
côté du bateau.