Table des Matières
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CHAPITRE I
Carburants à haute teneur en soufre
Les carburants avec une teneur en soufre = 0,5 en masse-% nécessitent
une vidange d'huile de lubrification plus fréquente). Les carburants avec
une teneur en soufre > 1,0 en masse-% ne sont pas admis car ils
entraînent la corrosion et réduisent considérablement la durée de vie des
moteurs.
Fonctionnement hivernal avec le carburant Diesel
A1 Ajout de kérosène au carburant
Y
+32
0
+23
- 5
+14
- 10
+ 5
- 15
- 4
- 20
- 13
- 25
- 22
- 30
0
10
20
30
°F
°C
Le kérosène ne peut pas être mélangé au carburant disponible sur le
marché USA conforme à la ASTM D 975 1-D/2-D.
A 1-1 Mélange de kérosène au gazole estival
Le mélange se fait dans le réservoir : verser d'abord la quantité de
paraffine appropriée puis ajouter le gazole.
Il est interdit de le mélanger à de l'essence normale pour des raisons de
sécurité et pour des motifs techniques (cavitation du circuit d'injection).
Des carburants Diesel jusqu'à -44 °C sont disponibles pour les climats
arctiques. Il est possible d'ajouter des additifs fluidifiants au gazole.
Choisir un additif approprié et la procédure nécessaire de dosage et de
mélange en accord avec le fournisseur du carburant.
Additifs pour carburants
Il est interdit d'utiliser des additifs pour carburants. Les fluidifiants cités
ci-dessus représentent une exception. L'utilisation d'additifs non
appropriés annule la garantie.
XLVIII
C o n d i t i o n s
imposées au carburant pour le
f o n c t i o n n e m e n t e n c a s d e
1
basses températures hivernales
(valeur thermique limite de la
f i l t r a b i l i t é ) . L e s c a r b u r a n ts
appropriés sont disponibles
d a n s
2
ravitaillement en toutes saisons.
Si la station ne fournit que du
gazole estival, il est possible
d'ajouter au gazole jusqu'à 30%
40
50
60 %
d e k é r o s è n e - vo i r s c h é m a
X
ci-contre - pour garantir sa
fluidité.
CARBURANT
s p é c i f i q u e s
l e s
s ta t i o n s
d e
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