Fiat 500 2013 Notice D'entretien page 90

PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENT
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
Les dispositifs employés pour réduire les émissions des
moteurs à essence sont :
❒ convertisseur catalytique trivalent (pot catalytique)
SÉCURITÉ
❒ sondes lambda
❒ circuit anti-évaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur, même à
DÉMARRAGE ET
simple titre d'essai, quand une ou plusieurs bougies
CONDUITE
sont débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des
moteurs à gazole sont les suivants :
TEMOINS ET
SIGNALISATION ❒ convertisseur catalytique oxydant
❒ circuit de recyclage des gaz d'échappement (E.G.R.)
❒ filtre à particules (DPF).
SITUATIONS
D'URGENCE
Le fonctionnement normal du pot
ENTRETIEN DU
catalytique produit des températures
VÉHICULE
élevées. Il est par conséquent important de ne
jamais garer la voiture sur des matières
inflammables (herbe, feuilles mortes, aiguilles de
pin, etc.) : risque d'incendie.
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
86
ATTENTION
FILTRE À PARTICULES DPF (DIESEL
PARTICULATE FILTER)
(seulement les versions MultiJet avec DPF)
Le filtre à particules DPF (Diesel Particulate Filter) est
un filtre mécanique, installé dans le circuit
d'échappement, qui piège physiquement les particules
de carbone qui se trouvent dans les gaz
d'échappement du moteur diesel. L'utilisation du filtre
à particules est nécessaire pour éliminer pratiquement
toutes les émissions de particules de carbone
conformément à la législation actuelle/future.
Pendant l'utilisation normale de la voiture, la centrale
de contrôle du moteur enregistre une série de
données concernant l'utilisation (période d'utilisation,
type de trajet, températures atteintes, etc.) et
détermine la quantité de particules accumulées dans le
filtre.
Puisque le filtre est un système à accumulation, il doit
être périodiquement régénéré (nettoyé) en brûlant
les particules de carbone. La procédure de
régénération est gérée automatiquement par la
centrale de contrôle du moteur selon l'état de
saturation du filtre et des conditions d'utilisation de la
voiture. Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se produire : hausse du ralenti,
enclenchement du ventilateur électrique,
accroissement limité des fumées, températures élevées
à l'échappement. Ces situations ne constituent pas
des anomalies et n'influencent pas le comportement
du véhicule ; elles ne sont pas non plus nuisibles à
l'environnement.
En cas d'affichage du message dédié, se référer au
chapitre « Témoins et messages ».