Fiat 500 2013 Notice D'entretien page 82

Note Dans les cas imprévus d'arrêt du moteur, dus
par exemple, à de brusques relâchements de la pédale
CONNAISSANCE
d'embrayage avec la vitesse enclenchée, le système
DU VÉHICULE
Start&Stop est actif, et il est possible de redémarrer le
moteur en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage,
ou en mettant la B.V. au point mort.
SÉCURITÉ
FONCTIONS DE SÉCURITÉ
En condition d'arrêt du moteur à l'aide du système
Start&Stop, si le conducteur déboucle sa ceinture de
DÉMARRAGE ET
sécurité et ouvre la porte côté conducteur ou côté
CONDUITE
passager, le redémarrage du moteur n'est parmi
qu'avec la clé de contact.
Cette condition est signalée au conducteur par un
TEMOINS ET
buzzer et par un message d'information sur l'écran et,
SIGNALISATION
s'il est prévu, par le clignotement du témoin fig. 67
sur le combiné de bord.
SITUATIONS
FONCTION « ENERGY SAVING »
D'URGENCE
(ÉCONOMIE D'ÉNERGIE)
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Si suite à un redémarrage automatique du moteur, le
ENTRETIEN DU
conducteur n'effectue aucune action sur la voiture
VÉHICULE
pendant environ 3 minutes, le système Start&Stop
coupe le moteur pour éviter de consommer
inutilement du carburant. Dans ces cas, le démarrage
CARACTÉRISTIQUES
du moteur est permis uniquement au moyen de la
TECHNIQUES
clé de contact.
Note Il est dans tous les cas possible de laisser le
INDEX
moteur tourner en désactivant le système Start&Stop.
ALPHABETIQUE
78
IRRÉGULARITÉS DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnements, le système Start&Stop
se désactive. Le conducteur est informé de l'anomalie,
par l'allumage du témoin de panne générique A fig. 70,
avec le message d'information (s'il est prévu) et l'icône
B fig. 70 de panne du système, sur le combiné de
bord.
Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
INACTIVITÉ DE LA VOITURE
En cas d'inactivité de la voiture, il est nécessaire de
prêter une attention particulière au débranchement de
l'alimentation électrique de la batterie.
La procédure doit être effectuée en débranchant le
connecteur A fig. 71 (en appuyant sur le bouton B) du
capteur C de contrôle de l'état de cahrge de la
batterie installé sur le pôle négatif D de cette
dernière.
fig. 70
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