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convient mieux à un accrochage haut du groupe moteur ou encore aux pilotes ayant des bras
plus courts. Pour régler la hauteur des poulies, commençez par les enlever des élévateurs et
attachez-les au niveau souhaité. Défaites les attaches Velcro de freins et repositionnez-les
plusieurs cm en dessous du nouvel emplacement de poulie.
Si vous modifiez la position des poulies, vous devez également modifier la longueur des
suspentes de freins. Repérez bien la nouvelle position de poulie par rapport au réglage d'usine
et déplacez la poignée de frein de la même distance en utilisant comme référence la marque
noire située sur KRL1.
Le Tip Steering Système (TST)
Ce système tout nouveau fait appel à des poignées ergonomiques pour mieux contrôler
la voile en vol à vitesse élevée. Ces poignées sont facilement accessibles et reliées aux
extrémités des stabilos, vous procurant ainsi un très haut degré de précision et de confort
dans les vols de croisière à vitesse élevée ou les virages à basse altitude. Le système permet
un pilotage précis à haute vitesse sans avoir à utiliser les freins. Il est inutile de recourir à
de grands gestes de pilotage pour faire un virage ; donc soyez doux et progressifs au début
jusqu'à ce que vous maîtrisiez bien la maniabilité de votre aile. La hauteur de fixation des
poignées du TST peut être ajustée en fonction de votre style de vol, de votre groupe moteur
et vos besoins en confort. Pour maintenir le cap en vol à vitesse élevée avec le pied sur le
barreau d'accélérateur, utilisez uniquement le TST ; n'utilisez pas les freins tout seuls. Leur
utilisation au moment où l'aile a un faible angle d'attaque a un effet négatif sur le profil,
entraînant une perte de précision, un roulis parasite et une résistance réduite aux fermetures.
En vol accéléré, le TST peut être utilisé à la fois pour maintenir le cap désiré et aussi pour virer
calmement. plus on vole vite, plus le TST est précis.
Lorsque l'utilisation du TST est nécessaire, il faut tenir les commandes de freins dans la main
si vous perdez le contrôle de la voile ou en cas de panne moteur. Il est donc nécessaire de
vérifier que les suspentes de freins sont réglées de manière à ne pas être actionnées en cas
d'utilisation du TST. Assurez-vous que les suspentes de freins et du TST ne sont pas réglées
trop court.
IMPORTANT
En vol accéléré,
maintenez le contrôle
de votre cap par le TST
ou les aux élévateurs
arrières (C). N'utilisez
PAS les freins sous
peine de rendre le profil
très instable.
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