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Manuels Connexes pour Ozone GEO 6
Sommaire des Matières pour Ozone GEO 6
- Page 1 Manuel de Vol...
- Page 2 TABLE DES MATIRES Merci Attention Le Team Ozone Votre Geo 6 Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Link Lites Materiaux FR v1.0.1 Fev 2021...
- Page 3 Avoir une confiance totale en son aile est d’une valeur bien plus importante que n’importe quelle petite différence en performance lorsqu’on est en vol – demandez aux pilotes sous Ozone que vous croisez sur votre site et à ceux qui ont réalisé des expéditions extra-ordinaires ou trusté les podiums partout dans le monde avec nos ailes.
- Page 4 ATTENTION • Le parapente est un sport potentiellement dangereux qui peut entraîner de sérieuses blessures, des paralysies ou même la mort. En volant avec une aile Ozone, on doit être pleinement conscient des risques encourus en parapente. • Propriétaire d’une aile Ozone, vous devez assumer toutes les responsabilités associées à son utilisation. Un usage inapproprié...
- Page 5 LE TEAM OZONE Chacun de nous est guidé par sa passion pour le vol, l’aventure et la volonté de concevoir pour Ozone les parapentes les meilleurs, les plus sûrs et les plus polyvalents. L’équipe de conception est composée de David Dagault, Luc Armant, Fred Pieri, Russell Ogden, Honorin Hamard et Sam Jobard.
- Page 6 La structure interne de la Geo 6 est complètement nouvelle avec une amélioration de sa stabilité et de la cohésion de la voile. Les bandes de tension dans l’envergure et les diagonales sont modifiées avec un gain sur la cohésion et sur l’écoulement interne.
- Page 7 Le Sac Votre aile est fournie avec un sac léger et confortable conçu spécialement pour la Geo 6. Elle comporte une ceinture rembourée, des sangles d’épaules ajustables et plein de poches supplémentaires de stockage. Son volume interne important vous permettra de ranger tout votre matériel en le répartissant de façon équilibrée pour un meilleur confort de marche.
- Page 8 Treuil La Geo 6 peut être treuillée. Il en va de la responsabilité du pilote d’utiliser un harnais et un mécanisme adaptés à cette activité et d’être correctement entraîné à l’utilisation de tous les dispositifs de la discipline.
- Page 9 PREPARATION L’ Accélérateur Pour monter l’accélérateur, commençez par faire passer le cordon d’accélérateur par les poulies du la IMPORTANT sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe bien par toutes les poulies L’utilisation de (référez-vous au manuel de votre harnais ). Reliez les cordons à l’accélérateur via les crochets Brummel l’accélérateur diminue des élévateurs.
- Page 10 La Voile Dépliez votre Geo 6 sur son extrados en la disposant en arc de cercle, en descendant légèrement les bouts d’ailes. Séparer les 2 faisceaux de suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d’élévateurs et assurez vous que les suspentes sont “claires” sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les D, les C, les B et enfin les A.
- Page 11 Accélérez votre pas en avant sans vous précipiter; vous avez tout le temps de jeter un coup d’oeil à votre voile pour vous assurer de sa bonne mise en forme avant de prendre votre envol. Si votre Geo 6 est bien IMPORTANT gonflée et droite, vous pouvez décoller.
- Page 12 Régimes de Vol La Geo 6 offre son meilleur plané bras hauts. Volez bras hauts par vent arrière ou quand la masse d’air ne plombe pas trop. Pour une meilleure pénétration par vent de face ou de travers et un meilleur plané en air «...
- Page 13 à l’aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s’aprennent le mieux en jouant avec votre aile au sol. IMPORTANT Aucun pilote, aucune voile n’est à l’abri d’une fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratiquement Gardez vos freins toute tendance à...
- Page 14 Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant l’arrondi jamais tenter les final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du risque grandes oreilles so potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
- Page 15 Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d’une spirale, assurez-vous que votre corps est bien sortir l’aile d’une au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le frein intérieur. Au fur et à mesure que la Geo 6 ralentit, spirale.
- Page 16 C pour maintenir le bord d’attaque en forme sans provoquer de grands mouvements de tangage. La Geo 6 est naturellement stable aux vitesses élevées ; le pilotage aux C est très efficace jusqu’aux 3/4 de la course d’accélérateur mais il devient moins perceptible sur les derniers cm du barreau et peut entraîner une fermeture.
- Page 17 le nez de l’aile commence à piquer lorsque vous êtes accéléré, relâchez tout de suite le barreau puis contrôlez l’aile aux C ; mais relâchez toujours le barreau en premier avant de piloter aux C . En combinant l’utilisation des deux, vous pourrez optimiser votre vitesse et votre rendement en minimisant les risques de fermeture.
- Page 18 INCIDENTS EN VOL Fermetures En raison même de sa conception flexible, une turbulence peut entraîner une fermeture partielle d’un parapente. Celle-ci peut être petite et asymétriques (30 %), jusqu’à totale et symétrique. En cas de fermeture, la première chose à faire est de conserver son cap. Vous devez vous éloigner des reliefs et des autres pilotes.
- Page 19 Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile reviendra en vol normal. Dans le cas IMPORTANT contraire, poussez sur bles A vers l’extérieur ou poussez sur le barreau.
- Page 20 Vol Sous La Pluie Les ailes modernes sont vulnérables à la pluie et aux moisissures. Voler avec une aile mouillée peut entraîner un départ de vol normal. En raison de la conception actuelle des ailes, dépourvues de tout plissement, l’eau tend à s’accumuler au niveau du B.A.
- Page 21 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 22 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 23 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 24 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuille etc). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 25 Dans le cas où vous endommagez ou cassez une suspente, il est conseillé de la faire remplacer par une suspente fournie par Ozone (commande de suspentes individuelles www.flyozone.com) ou par votre revendeur. Il est important que la suspente de remplacement soit du même matériel, de même résistance et de même longueur.
- Page 26 D’où l’importance de la révision qui détaille le niveau d’usure de chaque composants de votre aile. Si vous voulez vendre votre Geo 6, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de suivre l’évolution de votre matériel.
- Page 27 être examinés par un professionnel. Modifications Votre Geo 6 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l’annulation de son homologation et la rendra sans doute plus délicate à...
- Page 28 à notre service après-vente. Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à...
- Page 29 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 18.7 20.3 21.8 24.5 Surface à Plat (m 22.2 24.1 25.8 27.3 Envergure Projetée (m) 8.23 8.57 8.87 9.12 Envergure à Plat (m) 10.69 11.14 11.52 11.85 12.22 Allongement Projeté 3.62 3.62 3.62 3.62 3.62 Allongement à...
- Page 30 ILLUSTRATIONS Intrados Bord de Fuite Extrados Elévateur Elévateur Elévateur Bord d’attaque ‘Baby’ A Elévateur Poignet Ouvertures Suspentes Hautes Freins Butt Hole L’accélérateur Non Accelerated Suspentes Moyennes 500mm 500mm Suspentes Basse Stabilo 500mm Accelerated Pulleys axis - axis Elévateurs 345mm Point d’Attache 375mm 500mm...
- Page 31 Buzz Z6 Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne A Riser B Riser KMU4 KML3 KMU3 CRU4 KMU2 KMU1 KML2 KML1 KRU1 CRL4 KRL1 C Riser Brake handle...
- Page 32 à 1000 kg. Afin d’éviter un petit désagrément, une blessure ou un décès, il est extrêmement important de remonter parfaitement ces attaches après un changement de suspentage. Veuillez donc suivre très attentivement les instructions décrites ici et si vous avez un doute, consultez votre revendeur OZONE. Demonter Commencez par relâcher...
- Page 33 Remonter Tirez Enfilez ensuite la boucle dans Faites passer une seconde fois l’élévateur, puis par les boucles de la boucle par les élévateurs en Assurez-vous Les boucles des suspentes suspentage passant derrière suivant le même cheminement suspentes sont disposées doivent repasser les suspentes, avant de repasser que la première fois.
- Page 34 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico N20D MF/ Porcher Skytex 27 Classic Intrados Porcher Skytex 27 Classic Nervure Dominico N20D FM / Porcher Skytex 27 Hard Renfort de Bord d’Attack 2.5/1.8mm Plastic pipe Suspentes Freins Basse PPSL - 120/160/200 Basse PPSL S - 191 Liros - 10-200-040/DSL -140 Moyen Moyen...
- Page 35 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...