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Cravates
Si votre stabilo se coinçe dans les suspentes, vous êtes victime d'une « cravate « .
Ceci peut entrainer un départ en 360, difficile à contrôler. Votre premier mouvement doit
alors être de maintenir votre cap : saisissez-vous de votre suspente de stabilo et tirez dessus
jusqu'à ce que la plume se libère. Vous devez faire très attention à vos gestes de freinage
sous peine de décrocher l'autre partie de l'aile. Vous pouvez aussi effectuer des mouvements
de pompage du côté cravaté.
Attention cependant : si vous êtes engagé dans un 360, déportez vous bien du côté non
cravaté. En expulsant l'air de la cravate, vous contribuerez à la réouverture du stabilo sans
aggraver la rotation de l'aile. Si jamais vous n'avez pas réussi, alors vous pouvez tenter de
décrocher la voile. Mais vous ne devez tenter cette manoeuvre que si vous l'avez apprise et
si vous êtes très loin du sol.
Rappellez-vous que si la rotation de l'aile s'accélère et que vous n'arrivez pas à la maîtriser,
faites le secours tant que vous êtes encore assez haut!
Décrochage Profond/Parachutale
Un parapente peut entrer en phase de décrochage parachutal. Ceci peut être causé de plusieurs
façons : relâchement trop lent des B ; vol avec un parapente mouillé ; fermetures frontales
et/ou symétriques. Le parapente semble alors être en configuration normale mais continue à
chuter verticalement sans pour autant avancer. Ceci s'appelle un décrochage profond ou une
parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d'incident affecte une Ozone. Mais si cela
vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile
reviendra en vol normal. Dans le cas contraire, poussez sur les A vers l'extérieur ou poussez
sur le barreau. Ceci devrait suffire. Vérifiez votre vitesse avant de refaire éventuellement
appel à vos freins.
Ne volez pas sous la pluie ; cela peut favoriser les décrochages ou les parachutales.
Si vous devez voler sous la pluie, soyez extrêmement doux sur les freins et évitez les grandes
oreilles. Trouvez-vous un bon atterro et utilisez votre barreau.
IMPORTANT
Une mauvaise
préparation de
votre décollage,
des manoeuvres
acrobatiques,
l'utilisation d'une aile
ne correspondant
pas à votre niveau de
pilotage ou encore le
vol en aérologie trop
forte peuvent être la
cause d'un cravatage.
IMPORTANT
Il suffit seulement de
quelques cm de freins
pour maintenir votre
aile en parachutale.
Pensez toujours à
relâcher vos tours de
poignets si vous les
avez faits.
IMPORTANT
Ne volez pas sous la
pluie, cela augmente
grandement les risques
de vol parachutal.
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