Manuels Connexes pour Ozone Lyght
Sommaire des Matières pour Ozone Lyght
- Page 2 TABLE DES MATIRES Merci Attention Votre Lyght Limitations Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Suspentes de Fermature Qualite d’Ozone Caracteristiques Poignées B Réglables Link Lites Illustrations Plan de Suspentage Les Materiaux FR v1.0 Aout 2024...
- Page 3 Notre équipe est composée de passionnés du vol libre, de compétiteurs et d’aventuriers, Ozone a pour objectif vous fournir le matériel de parapente de la meilleure qualité qui soit. Notre équipe travaille sans relâche pour garder l’avance technologique qui donne à nos produits les meilleures performances tout en étant très sûrs.
- Page 4 ATTENTION • Le parapente est un sport potentiellement dangereux qui peut entraîner de sérieuses blessures, des paralysies ou même la mort. Lorsque vous volez avec une aile Ozone, vous devez être pleinement conscient des risques encourus en parapente. • Propriétaire d’une aile Ozone, vous devez assumer toutes les responsabilités et les risques associés à...
- Page 5 VOTRE LYGHT La Lyght est la version légère de la Photon, avec 800 grammes de moins, c’est la voile légère la plus performante de la classe Sport (EN C). Tout le savoir faire d’Ozone en matière d’architecture 2-lignes a été synthétisé dans la conception et le développement de la Lyght.
- Page 6 Elévateurs La Lyght est pourvue de deux élévateurs de chaque côté. La suspente A extérieure AR3 est tenue par un petit élévateur fin en Dyneema. Il est courant que l’élévateur AR3 raccourcisse avec le temps, ceci peut être compensé en relâchant la boucle présente d’origine autour du maillon attaché...
- Page 7 LIMITATIONS Compétences du pilote La Lyght est une aile solo de haute performance destinée au cross et qui ne s’adresse qu’aux pilotes qui ont une expérience dans la classe sport. Cette aile N’EST PAS adaptée aux débutants ni même aux pilotes de niveau intermédiaire et ne doit être utilisée ni pour l’acrobatie ni en école ni pour le biplace.
- Page 8 Voir page 27. Treuil La Lyght peut décoller au treuil. Il en va de la responsabilité du pilote d’utiliser un système de connexion à la sellette et de largage adapté à cette activité et d’être correctement formé. Les pilotes ainsi que ceux qui actionnent le treuil doivent être qualifiés, les équipements doivent...
- Page 9 PREPARATION Accélérateur Connectez les lignes au système d’accélérateur intégré aux élévateurs à l’aide des crocs IMPORTANT fendus. Il est aussi possible d’attacher directement les lignes d’accélérateur aux élévateurs L’utilisation de par une tête d’alouette. l’accélérateur diminue l’angle d’attaque, Les lignes d’accélérateur doivent avoir suffisamment de garde pour que l’élévateur A ne soit ce qui rend l’aile pas tiré...
- Page 10 L’aile Préparez l’aile en la mettant sur l’extrados, et faites une inspection de routine de son état. Vérifiez que ni l’extrados ni l’intrados n’ont de déchirure ou d’autres dommages. Etalez les suspentes, un côté après l’autre. Tenez les élévateurs en l’air et, en commençant par les freins, dégagez toutes les suspentes.
- Page 11 TECHNIQUES DE VOL BASIQUES Décollage Le gonflage de votre Lyght peut aussi bien se faire avec le pilote face ou dos à la voile. L’aile doit être étalée au sol en forme d’arc prononcé avec les suspentes du centre de l’aile tendues.
- Page 12 Pilotez toujours aux B en vol accéléré et ne volez pas à la vitesse maximale près du sol ou en aérologie turbulente. Lorsque vous tirez environ 20 cm de freins, la Lyght est à son taux de chute minimal, c’est la vitesse à adopter en thermique et pour le vol de pente.
- Page 13 courir le risque de décrocher l’aile. Gardez l’oeil sur votre vitesse / air. Ces actions aux IMPORTANT commandes permettent à l’aile de garder une bonne glisse et de rester juste au-dessus de Gardez toujours les vous et réduiront énormément les risques de fermeture. Si l’aile amorce une abattée devant freins en mains.
- Page 14 En aérologie très turbulente nous recommandons de piloter aux freins et non pas avec les élévateurs B. Atterrissage La Lyght ne fait preuve d’aucun comportement inhabituel à l’atterrissage mais voici quelques conseils pour mémoire : •...
- Page 15 à ce moment là dans une zone descendante, cela pourrait vous faire toucher le sol plus sèchement qu’il n’est souhaitable. • Penchez vous vers l’avant pour sortir de la sellette avant l’atterrissage proprement dit (surtout en cas de turbulence) en étant en appui sur la sangle ventrale et ayez vos jambes prêtes pour l’atterrissage et un possible roulé-boulé...
- Page 16 à leur rupture ! Ozone recommande expressément de NE PAS faire de descente en spirale avec les oreilles. Pour rouvrir les oreilles, lâchez simultanément les deux suspentes. Pour accélérer leur réouverture, actionnez gentiment les commandes de frein, un côté...
- Page 17 Le décrochage aux B au sens où on l’entend sur les voiles à 3 ou 4 rangées de suspentes n’est pas possible sur la Lyght. Une traction ample et prolongée sur les B mettrait la voile en décrochage. Ne le faites pas.
- Page 18 à nouveau sur les commandes. Si votre Lyght se ferme en vol accéléré, relâchez immédiatement l’accélérateur avant de réaliser les actions pour favoriser la réouverture.
- Page 19 bien veiller à mettre votre poids du côté opposé à la cravate sinon vous risquez un départ en vrille ou bien d’accélérer la spirale. Le but est de vider l’air du bout de l’aile, sans la mettre en vrille. Correctement effectuée, cette action va libérer le bout d’aile du suspentage, c’est la méthode la plus efficace pour y parvenir.
- Page 20 ENTRETIEN ET MAINTENANCE Pliage Pour que votre aile dure longtemps et pour que les renforts plastiques restent en bon état, il est très important de plier sa voile avec beaucoup de soin. Nous recommandons un pliage en accordéon tel qu’il est montré de façon à ce que tous les caissons soient positionnés les uns sur les autres et que les renforts plastiques ne soient pas inutilement pliés.
- Page 21 Etape 3. Parfaire le pliage en accordéon du milieu de l’aile puis du bord de fuite, en rassemblant les pattes des B et des C. Etape 4. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été regroupés, basculez l’aile sur le côté. Si vous utilisez un Concerto pack, allez à...
- Page 22 Etape 5. Placez le coussin de pliage avant de faire le pli le plus proche du bord d’attaque. Ceci diminue les contraintes dues au pliage sur les renforts plastiques. Repliez ensuite le bord de fuite autour du bord d’attaque en évitant autant que possible un pliage Etape 6.
- Page 23 Etape 7. Après avoir mis la voile sur le côté, fermez le zip du Con- certo en prenant soin de ne pas coincer le tissu ou une suspente. Etape 8. Mettez en place le coussin de pliage et pliez le bord d’attaque autour de ce dernier.
- Page 24 IMPORTANT: N’étalez pas votre voile à plat sur le sol avant de la regrouper en accordéon, cela risquerait à la longue de causer des dommages par abrasion sur le tissu de l’extrados, au niveau des renforts plastiques. Toujours rassembler sa voile en bouchon avant de commencer le pliage en accordéon du bord d’attaque.
- Page 25 éviter que cela ne se reproduise. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro au niveau du bord de fuite des bouts d’ailes. Il a été conçu pour permettre de vider facilement la voile de tout ce qui a pu y entrer (sable, feuilles, cailloux, téléphone etc.).
- Page 26 Rangement et Transport L’aile doit être sèche avant d’être rangée. Rangez toujours votre aile et tout votre équipement IMPORTANT dans un endroit tempéré, sec et protégé de toute source de chaleur directe. Chaleur et Ne rangez jamais votre humidité sont les facteurs de vieillissement les plus néfastes. Par exemple, laisser une voile aile si elle est mouillee humide dans le coffre d’une voiture au soleil est ce qu’on pourrait faire de pire.
- Page 27 Si une suspente est abîmée : Si une suspente a l’air abîmée elle doit IMPERATIVEMENT être remplacée. Elle peut être fabriquée par un centre patenté qui fait des révisions ou des réparations de parapente. La suspente de remplacement doit être faite du même matériau, de même diamètre et de même longueur.
- Page 28 Enfin, un professionnel doit effectuer un vol d’essai pour s’assurer que l’aile se comporte normalement. Modifications IMPORTANT Votre Ozone Lyght a été conçue et mise au point pour obtenir l’équilibre optimal entre la Ne modifiez en aucun performance, le plaisir de pilotage et la sécurité. La moindre modification annulerait la cas votre aile.
- Page 29 SUSPENTES DE FERMETURES La Lyght est homologuée pour l’usage de suspentes de fermetures ; donc si vous souhaitez faire de la SIV, vous devez d’abord vous assurer que ces suspentes ont été correctement installées. Ozone vous rappelle que les manoeuvres de SIV doivent être effectuées avec beaucoup de précautions et sous le contrôle de moniteurs professionnels brevetés.
- Page 30 Cela n’inclut pas les dommages accidentels ou les dommages causés par l’usure normale. Ozone et ses distributeurs fournissent un service après-vente de la plus haute qualité, n’hésitez pas à contacter votre revendeur local Ozone pour obtenir les informations les plus récentes sur nos produits.
- Page 31 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projeté (m 16.1 17.4 18.9 20.2 21.5 Surface à Plat (m 19.1 20.7 22.3 23.9 25.5 Envergure Projetée (m) 10.1 Envergure à Plat (m) 11.1 11.6 12.0 12.5 12.9 Allongement Projeté Allongement à Plat Corde Max (m) 2.17 2.25 2.34...
- Page 32 POIGNÉES B RÉGLABLES La hauteur des poignées sur les élévateurs B peut être ajustée à votre goût. Plusieurs positions permettent de s’adapter à votre morphologie ainsi qu’à la hauteur des points d’accrochage de la sellette. Pour changer la hauteur, commencer par tirer la poignée sèchement vers le haut pour libérer la barre de maintien.
- Page 33 Choisir la nouvelle position et y insérer la barre. La partie plus fine doit être tournée vers le haut. Tirer la poignée vers le bas pour qu’y pénètre la barre de maintien. Le verrouillage est correct si on peut entendre et sentir un petit clic.
- Page 34 à 1000 kg. Afin d’éviter un petit désagrément, une blessure ou un décès, il est extrêmement important de remonter parfaitement ces attaches après un changement de suspentage. Veuillez donc suivre très attentivement les instructions décrites ici et si vous avez un doute, consultez votre revendeur OZONE. Demonter Commencez par relâcher Faire passer la boucle B par la boucle A puis l’anneau...
- Page 35 Remonter Tirez Enfilez ensuite la boucle B dans Faites passer une seconde fois l’élévateur, puis par les boucles de la boucle B par les élévateurs en Assurez-vous que les Les boucles des suspentes suspentage en passant derrière suivant le même cheminement suspentes sont disposées doivent repasser par les suspentes, avant de repasser que la première fois. Une fois...
- Page 36 ILLUSTRATIONS Extrados Bord d’attaque Intrados Ouvertures Elévateur Bord de fuite Poignée Elévateur Elévateur Non Accéléré 530mm 522mm 515mm Accéléré Freins Suspentes 380mm Hautes 448mm Suspentes Moyennes 515mm Débattement Accélérateur 350mm Suspentes (Complètement chevauchées) Basse MS, ML, L 150mm Butt Hole & XL 140mm 130mm Point d’accrochage Elévateurs...
- Page 37 Photon Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne Speed system upper pulley AR3 Riser A Riser ZRL1 Collapse Lines AML1 AML2 KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 KMU1 KMU2 KML3 KML2 BRU3 KML1 KRU1 B Riser KRL1 Brake handle...
- Page 38 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico DOKDO N20D MF / Porcher 7000 E71 Intrados Porcher 7000 E71 / Dominico DOKDO N20D MF Nervure Porcher 9017 E29 / Dominico DOKDO-204432FM Renfort de Bord d’Attaque Plastique Suspentes Freins Basse Basse Edelrid 8001 Liros - 10-200-040 Moyen Moyen Edelrid 8001...
- Page 39 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Gliders Ltd 16 Barnes Green Livingston Scotland UNITED KINGDOM...