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Lors d'un décollage face à la pente, nous vous recommandons de ne PAS accélérer violemment
votre moteur. Durant le gonflage, la puissance moteur doit être appliquée progressivement
une fois que l'aile est à mi course. Appliquer la puissance trop tôt pourrait inhiber la capacité
de gonflage de la partie centrale de l'aile et entraîner une montée trop rapide des stabilos.
Décollage face voile -vents légers à forts-
Préparez votre Kona 3 comme décrit ci-dessus. Faites face à la voile et attachez correctement
vos élévateurs , c'est-à-dire en leur faisant faire un demi tour et en les croisant de façon à
ce qu'ils soient en bonne position après retournement. Le moteur est au ralenti. Vous pouvez
alors gonfler votre Kona 3 en tirant les A . Une fois la voile au dessus de votre tête, freinez
doucement, retournez vous et décollez.
Par vent fort avancez quelques pas vers la voile pendant le gonflage. Ceci permettra
d'absorber une partie de l'énergie du gonflage et vous aidera à éviter d'être dépassé par le
bord d'attaque. Une fois l'aile stabilisée au-dessus de vous, mettez progressivement des gaz
et accélérez en vue d'un décollage bien contrôlé.
Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gonflages au sol. C'est d'abord
très amusant et rien ne vous permettra aussi efficacement d'anticiper et de maîtriser les
réactions de votre Kona 3 en vol. Vous améliorerez votre pilotage ainsi que votre technique
de décollage.
La Phase de Montée
Une fois en l'air vous devez continuer à prendre de l'altitude face au vent. Vous atteindrez le
meilleur taux de montée en positionnant les trims au neutre (position homologuée). N'essayez
pas de monter trop vite en utilisant les freins. La voile a déjà un fort angle d'attaque ;
l'utilisation des freins associée à la pleine poussée du moteur sur le pilote pourrait la rendre
plus susceptible au décrochage. De plus, en cas de panne moteur l'effet de balancier du pilote
et l'abattée de la voile pourraient vous ramener au sol de manière brutale. N'engagez pas
de virage tant que vous n'avez pas assez d'altitude et de vitesse. Evitez les virages à basse
altitude vent de dos avec une vitesse insuffisante.
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