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un trike, ni avec des points d'accrochages hauts, ni lorsqu'on vole au-dessus du poids EN
maximal.
Pour sortir d'une descente en spirale, pilotez à la sellette en inclinant vers l'extérieur du virage
et relâchez doucement le frein du côté intérieur. Pendant que la Kona 3 décélère, laissez la
tourner et perdre suffisament d'énergie pour reprendre le vol en ligne droite sans occasionner
une ressource et une abattée excessive. Soyez toujours prêt à l'éventualité de devoir faire
une action de pilotage pour sortir d'une spirale. En cas de neutralité / instabilité, utilisez le
pilotage à la sellette vers le côté opposé à la rotation et enfoncez graduellement la commande
extérieure pour faire sortir l'aile de la spirale.
Pilotage Actif aux C
Lorsqu'on vole accéléré, il est possible de contrôler le cap aux C. Cette technique procure une
meilleure sensation de contrôle de l'aile tout en vous permettant de la piloter sans utiliser
les freins. L'utilisation des freins en vol accéléré est contre productive: non seulement cela
induit de la traînée mais cela réduit la stabilité inhérente au profil. Freiner en phase accélérée
peut entrainer une fermeture de l'aile. L'utilisation des C permet de mieux équilibrer l'angle
d'attaque et n'affaiblit pas le profil. Le ressenti très direct vous permettra d'empêcher les
fermetures avant leur survenue et vous permettra également de maintenir de la vitesse et du
rendement à travers les turbulences.
Pour voler aux C, gradez vos poignées de freins dans les mains (enlevez tout tour de poignet)
et tenez les C. Avec les C, vous pouvez maintenir un contrôle actif à travers les turbulences.
Si vous ressentez ou voyez une baisse de pression au niveau du B.A., vous pouvez non
seulement relâcher l'accélérateur mais aussi tirer doucement sur les C de façon à maintenir
le bord fermement en place. Veillez à être doux aux C afin de ne pas mettre tout ou partie
de l'aile en décrochage. Le dosage de l'action aux C dépend de l'ampleur de la turbulence
ou de la perte de pression interne; mais soyez toujours doux au début de votre action.
Apprenez à connaître votre aile et à savoir comment doser le relâchement de l'accélérateur et
comment tirer sur les C pour maintenir le bord d'attaque en forme sans provoquer de grands
mouvements de tangage.
IMPORTANT
Soyez toujours prêt
à sortir d'une spirale.
Faites un déport
de poids et tirez
suffisamment le frein
extérieur pour faire
sortir l'aile d'une
spirale.
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