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Décrochage aux B
Le décrochage aux B est réservé aux situations d'urgence. Il est plus rapide et plus sûr de
perdre de l'altitude en recourant aux 360. Pour entamer un décrochage aux B, conservez vos
poignées de freins dans les mains, puis saisissez vos élévateurs B ou placez vos doigts entre
les suspentes juste au dessus du maillon. Lorsque vous tirez sur les B, l'écoulement de l'air
sur le profil de la voile est interrompu ; l'aile perd sa vitesse propre mais demeure ouverte,
avec une corde plus réduite. Vous pouvez descendre à environ 6m/s.
Pour sortir d'un décrochage aux B, il faut relâcher les deux élévateurs symétriquement et
progressivement. L'aile se remettra toute seule en configuration de vol normal. Vérifiez votre
vitesse horizontale avant d'entreprendre une manoeuvre de freinage. Si vous tirez bien plus
sur les suspentes B, votre aile fera un fer à cheval et pourrait bouger beaucoup. Si cela se
produit, relâchez doucement les B jusqu'à ce que l'aile se stabilise; ne maintenez pas un
décrochage aux B instable.
Descentes en Spirale
Si vous mettez votre Kona 3 en 360 de plus en plus serrés, elle va rentrer en descente en
spirale. La perte d'altitude est alors très rapide. Pour les descentes en spirale, les trims
doivent toujours être en position lente, entrer en spirale avec les trims relâchés accroît les
chances de se retrouver en neutralité spirale.
Pour entrer en descente en spirale, regardez et inclinez vous dans la direction où vous voulez
tourner puis appuyez doucement sur la commande de frein intérieur. La Kona 3 fera quasiment
un tour complet avant de rentrer en spirale (en fonction de l'amplitude à la commande).
Une fois en spirale, il faut appliquer une petite pression sur la commande du côté extérieur
afin de maintenir le bout d'aile en pression et ouvert. On peut ainsi obtenir une vitesse de
descente raisonable mais la vitesse et la force centrifuge peuvent augmenter rapidement
et entraîner la désorientation et la perte de conscience du pilote. Les forts taux de chutes,
particulièrement lorsqu'ils sont réalisé avec une forte charge alaire et un paramoteur équipé
de points d'accrochage hauts augmentent les chances que l'aile devienne neutre ou même
instable en spirale. Il ne faut jamais faire de descente rapide en spirale lorsqu'on vole avec
IMPORTANT
Toujours mettre les
trims en position lente
avant de commencer
une descente en
spirale.
IMPORTANT
Ne pas faire de decente
en spirale avec un fort
facteur de charge avec
un trike, ni avec une
sellette à accrochage
haut ni lorsque vous
volez au-dessus du
poids EN maximal.
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