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La Kona 3 est bien amortie en roulis mais sous certaines circonstances il est possible que
le pilote provoque certaines oscillations. Cela est dû à la combinaison du couple produit
par le moteur et l'hélice et les actions du pilote à la sellette et aux freins. Pour stopper ces
oscillations il est préférable de réduire un peu la puissance moteur et vous assurer de rester
statique sans action sur la sellette ni sur les freins. Une fois stabilisé vous pouvez à nouveau
remettre la puissance moteur. A pleine puissance, l'effet du couple moteur fera légèrement
tourner la voile, le meilleur moyen de corriger cette action est d'ajuster les trims de manière
asymétrique ou de contrer à la sellette.
Vol Normal
Lorsque vous êtes à une altitude de sécurité vous pouvez relâcher les trims pour atteindre une
vitesse de croisière plus élevée. Si votre moteur possède assez de puissance, la Kona 3 peut
atteindre une vitesse élevée en ligne droite sans perdre d'altitude en volant à l'accélérateur
avec les trims relâchés. Faites attention lorsque vous relâchez les trims et ne le faites qu'en
vol calme.
En volant à vitesse trim ( mains hautes, trims tirés en position basse) la Kona 3 affichera son
meilleur plané en air calme. vous devez voler dans cette configuration lorsque vous êtes en
vent arrière ou quand la masse d'air n'est pas trop plombante. Pour une meilleure pénétration
dans le vent et une meilleure finesse en air descendant, vous devez voler plus vite que la
vitesse "bras hauts" en utilisant l'accélérateur ou les trims. Pousser l'accélérateur jusqu'à mi-
course ne dégrade pas significativement la stabilité ou le taux de chute de l'aile et améliorera
vos performances. En turbulences modérées, le profil de la Kona 3 est stable. En aérologie
très turbulente, Ozone recommande de positionner les trims au vol lent et de piloter l'aile de
façon active. De cette façon, vous serez en meilleure position pour réagir en cas d'incident.
Pour un obtenir le meilleur rendement en vent arrière, relâchez le barreau d'accélérateur et
repositionnez les trims au vol lent.
En tirant à fond les trims et en appliquant un peu de frein, la Kona 3 sera à son taux de chute
minimum ; c'est la vitesse appropriée pour exploiter le thermique et pour le soaring en vol
libre.
IMPORTANT
Ne faites jamais appel
aux freins en vol
accéléré : cela rend
l'aile plus vulnérable
aux fermetures.
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