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LES ELEVATEURS
Les élévateurs comportent des trims ; des aimants de fixation de poignées de freins plus
puissants ; des poulies de freins réglables en hauteur et des A de couleur pour une meilleure
identification.
Pour une croisière rapide, la Kona 3 est livré en standard avec des trims. Ils offrent la
même vitesse maximale que la Buzz Z7, divisant l'accélération entre les trims et le système
d'accélérateur au pied. Pour cette raison, l'aile telle que livrée n'est pas conforme à la norme
EN 926.2. Les élévateurs Buzz Z7 entièrement certifiées sont disponibles pour la Kona 3.
Veuillez consulter votre revendeur.
Trims
La Kona 3 est livrée avec des élévateurs équipés de trims faciles à manoeuvrer qui permettent
de voler confortablement à haute vitesse en paramoteur. Le règlage standard consiste à tirer
les trims complètement vers le bas dans la position la plus lente. L'aile est certifiée en vol
selon la norme EN alors qu'elle est équipée d'un accélérateur au pied et des trims réglés en
position lente. Voler en dehors de la plage de poids de certification ou en relâchant les trims
change le comportement de l'aile et invalide toute certification EN.
La position standard des trims est recommandée pour le décollage, l'atterrissage, la montée
au moteur, en thermique ou en vol libre, en manoeuvre de descente rapide et en aérologie
turbulente. C'est dans cette position que la pression dans les freins est la plus faible, et que
la maniabilité est la meilleure, c'est aussi le réglage qui permet le retour en vol le plus rapide
dans le cas où un incident de vol surviendrait. Pour augmenter la vitesse de croisière, on peut
utiliser l'accélérateur, relâcher les trims, ou faire les deux à la fois. Appuyer sur l'accélérateur ou
relâcher les trims a exactement le même effet sur la géometrie des élévateurs. Contrairement
à d'autres ailes de paramoteur, il est parfaitement possible de faire voler la Kona 3 avec les
trims en position standard (lente) tout en accélérant à fond avec l'accélérateur au pied. On
peut utiliser les commandes de frein lorsque les trims sont complètement relâchés.
Cependant, en vol plus rapide – en utilisant l'accélérateur pour accélérer davantage – le
système TST doit être utiliser pour contrôler la direction. Lorsque la vitesse dépasse celle
NOTE
Cette voile a passé les
critères DGAC et a
été testée en charge
selon la norme EN
926-1. En plus de nos
tests rigoureux, elle
a aussi été testée
indépendamment selon
la norme EN 926-2
uniquement avec les
trims en position lente .
Relâcher les trims,
ou voler en dehors
en plage de poids
EN, invalide toute
conformité à la norme
EN 926-2.
IMPORTANT
En vol moteur ou en
vol libre par conditions
turbulentes, tirez les
trims en position basse
(neutre)sous peine
d'être plus vulnérable
aux fermetures
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