Publicité
fig. 117
Pompe de ré-enclenchement
diesel
Dans le cas de manque de carburant, il faut
réenclencher le circuit :
❒ remplir le réservoir de carburant avec
au moins 5 litres de gazole ;
❒ actionner la pompe manuelle de ré-en-
clenchement située sous le capot du
moteur sous la protection, jusqu'au
moment où le carburant apparaît dans
le tuyau transparent ;
❒ actionner le démarreur jusqu'à ce que
le moteur se mette en marche.
92
SAUVEGARDE DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒
convertisseur catalytique oxydant;
❒
circuit de recyclage des gaz d'échappe-
ment (E.G.R.);
F0F0357m
❒
piège pour les particules (DPF) (pour
versions/marchés, où il est prévu).
ATTENTION
Pendant son fonctionnement
habituel, le piège pour les
particules (DPF) (pour versions/ mar-
chés, où il est prévu) développe des
températures élevées. Par conséquent,
ne pas garer le véhicule sur des ma-
tières inflammables (herbe, feuilles
sèches, aiguilles de pin, etc.): danger
d'incendie.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement
habituel, le pot catalytique
développe des températures élevées.
Par conséquent, ne pas garer le véhi-
cule sur des matières inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin,
etc.): danger d'incendie.
PIEGE POUR LES PARTICULES
DPF (DIESEL PARTICULATE
FILTER)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre mé-
canique, inséré dans le circuit d'échappe-
ment, qui prend au piège physiquement les
particules carbonées présentes dans le gaz
d'échappement du moteur Diesel.
L'adoption du piège des particules est né-
cessaire pour éliminer presque totalement
les émissions de particules carbonées en ac-
cord avec les normes de loi actuelles / fu-
tures. Pendant l'emploi habituel du véhicule,
la centrale contrôle moteur enregistre une
série de données concernant l'emploi (pé-
riode d'emploi, type de parcours, tempéra-
tures atteintes, etc.) et détermine la quanti-
té de particules accumulées dans le filtre.
Puisque le piège est un système d'accumula-
tion, il doit être périodiquement régénéré
(nettoyé) en brûlant les particules carbonées.
La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de
contrôle moteur en fonction de l'état d'ac-
cumulation du filtre et des conditions
d'emploi du véhicule.
Pendant la régénération, peuvent se véri-
fier les phénomènes suivants: augmenta-
tion limitée ralenti, activation electroven-
tilateur, augmentation des fumées limitée,
températures élevées à l'échappement. Il
ne faut pas considérer ces situations com-
me des anomalies et elles ne compro-
mettent pas le comportement du véhicu-
le et de l'environnement.
Publicité
