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Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
S avant de répéter la manœuvre de dé-
marrage.
Si, la clé en position M, le témoin
te allumé sur l'affichage, il est conseillé de
ramener la clé en position S puis de nou-
veau sur M; si le témoin reste allumé, es-
sayer avec les autres clés fournies avec le
véhicule.
ATTENTION Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur M.
L'allumage du témoin m cli-
gnotant pendant 60 secondes
après le démarrage ou pen-
dant un entraînement pro-
longé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le mo-
teur démarre, le véhicule peut être uti-
lisé normalement mais il faut s'adres-
ser d'abord au Réseau Après-vente Fiat.
COMMENT RECHAUFFER LE
MOTEUR DES QU'IL A
DEMARRE
Procéder comme suit:
res-
m
❒ se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques;
❒ pendant les premiers kilomètres, ne pas
demander au véhicule les performances
maximales, mais attendre que l'aiguille
de l'indicateur de température liquide
de refroidissement moteur commen-
ce à bouger.
Il faut se rappeler qu'aussi
longtemps que le moteur
n'est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs; par consé-
quent, il est nécessaire d'exercer un ef-
fort plus grand que celui habituel sur la
pédale de frein et sur le volant.
Il faut absolument éviter d'ef-
fectuer le démarrage en pous-
sant le véhicule, en le remor-
quant ou en profitant des des-
centes. Ces manœuvres pourraient pro-
voquer l'afflux de carburant dans le pot
d'échappement catalytique et l'en-
dommager de façon irréparable.
POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur S.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser "respirer" le mo-
teur avant de l'éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l'intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le "coup d'accélérateur"
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d'un turbocompresseur,
il est nuisible.
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