Le système Ducati Traction Control (DTC) supervise
le contrôle du patinage de la roue arrière et travaille
sur huit niveaux différents dont chacun a été
programmé pour offrir une différente valeur de
tolérance au patinage de la roue arrière. Un niveau
d'intervention prédéfini est assigné à chaque Riding
Mode. Le niveau 8 indique l'intervention du système
à la moindre détection de patinage, alors que le
niveau 1, réservé pour l'usage tout-terrain et aux
pilotes les plus experts, se caractérise par une plus
grande tolérance et donc par une intervention moins
invasive du système.
Inertial Measurement Unit (IMU)
La Multistrada se sert de la plate-forme inertielle
Bosch, dotée de l'unité de mesure inertielle (IMU).
L'IMU contrôle systématiquement l'angle
d'inclinaison et l'incidence de la moto, en les
interfaçant avec le système ABS pour faire en sorte
que ces systèmes opèrent avec le maximum
d'efficacité, indépendamment de la position de la
moto.
Power Mode
Les Power Modes sont les diverses cartographies du
moteur pouvant être sélectionnées par le pilote pour
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adapter le niveau de puissance et le mode de
distribution à son style de conduite et aux conditions
de la chaussée.
Trois Power Modes sont disponibles, chacun associé
à un style de conduite :
-
LOW, à distribution « douce » ;
-
MED, à distribution « douce » ;
-
HIGH, à distribution « instantanée ».
Ride by Wire (RbW)
Le système Ride by Wire est le dispositif
électronique de contrôle de l'ouverture et de la
fermeture des papillons d'alimentation. L'absence
de raccordement mécanique entre la poignée des
gaz et les corps à papillons permet à la centrale ECU
moteur de régler la distribution de puissance en
agissant sur l'angle d'ouverture des papillons.
Le dispositif Ride by Wire permet d'avoir une
puissance et une distribution différentes selon le
Riding Mode sélectionné (Power Mode), mais aussi
de gérer ponctuellement le frein moteur (EBC) ; il
contribue aussi au contrôle du patinage de la roue
arrière (DTC).
Riding Mode