Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Aby spuścić olej silnikowy, należy postępować w na-
stępujący sposób:
1. Zapewnić miskę ociekową oleju i otworzyć śrubę
spustową oleju (j).
2. Otworzyć otwór wlewowy (bagnet) (16), przechy-
lić maszynę i spuścić olej,
3. napełnić olej (0,6 l), sprawdzić za pomocą bagne-
tu (16) i zamknąć.
4. Ponownie zamknąć śrubę spustową oleju (j).
5. Do przechowywania: Powoli pociągnąć rozrusz-
nik 5x tak, aby olej został rozprowadzony (bez
zapłonu).
Zalecany olej silnikowy SAE 10W-30 lub SAE 10W-
40 (w zależności od temperatury roboczej).
Poprawnie zutylizować wylany stary olej w miejsco-
wym punkcie zbiórki starego oleju. Wylewanie stare-
go oleju na ziemię lub mieszanie go z odpadami jest
zabronione.
Opróżnianie zbiornik paliwa (rys: S + Z)
Udostępnić odpowiedni zbiornik i otworzyć śrubę
spustową (t) komory pływaka (rys. Z). Zdjąć korek
wlewu paliwa (12) i otworzyć zawór paliwa (11). Sys-
tem jest następnie całkowicie opróżniany. Ponownie
zamknąć korek wlewu paliwa (12).
Czyszczenie/wymiana filtra powietrza (rys. O - Q)
• Odkręcić nakrętkę motylkową (o) i zdjąć pokrywę
filtra powietrza (n).
• Sprawdzić, czy pokrywa filtra powietrza (n) nie ma
otworów lub pęknięć. Wymienić uszkodzony ele-
ment.
• Odkręcić nakrętkę motylkową (p) i ostrożnie wyjąć
papierowy wkład filtrujący (s) z wkładem pianko-
wym do filtra (r).
• Zanieczyszczenia wewnątrz obudowy filtra wycie-
rać czystą, wilgotną ściereczką. Zwrócić uwagę na
to, aby do otworu nie dostał się żaden brud.
Założyć pokrywę filtra powietrza (n) na obudowę
filtra na czas czyszczenia filtra.
• Ostrożnie wyjąć wkład piankowy do filtra (r) z pa-
pierowego wkładu filtrującego (s). Sprawdzić obie
części pod kątem uszkodzeń. Wymienić uszkodzo-
ne wkłady.
• Wyczyścić wkład filtra piankowego do filtra (r) w
ciepłej wodzie oraz łagodnym roztworze mydła z
wodą. Wypłukać dokładnie czystą wodą i osuszyć.
• Zanurzyć wkład piankowy (r) w czystym oleju silni-
kowym i wycisnąć nadmiar oleju.
• Należy wytrzepać wkład filtra papierowego (s) na
twardej powierzchni w celu usunięcia zanieczysz-
czeń. Nigdy nie należy usuwać zanieczyszczeń
szczotką, ponieważ wpycha się je do włókien.
• Umieścić wkład piankowy (r) na wkład filtra papie-
rowego (s) i ponownie zamontować element filtru
powietrza z uszczelką.
www.scheppach.com / service@scheppach.com / +(49)-08223-4002-99 / +(49)-08223-4002-58
• Przykręcić pierwszą nakrętkę motylkową (p) do
wkładu filtra papierowego
• Zamontować pokrywę filtra powietrza (n) i zamoco-
wać drugą nakrętką motylkową (o)
m UWAGA: Nigdy nie uruchamiać silnika z uszko-
dzonym wkładem filtru powietrza lub bez niego. Może
to doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń
do silnika i spowodować jego uszkodzenie. Gwaran-
cja producenta wygasa.
Czyszczenie/wymiana świecy zapłonowej
(rys. T + U)
m UWAGA: Świecę zapłonową (8) wyjmować tylko
wtedy, gdy silnik jest zimny!
Wyczyścić lub wymienić świecę zapłonową (8) w za-
leżności od potrzeb.
• Wyjąć końcówkę przewodu świecy zapłonowej i
usunąć wszelkie zanieczyszczenia z obszaru świe-
cy zapłonowej.
• Odkręcić świecę zapłonową (8) i sprawdzić.
• Sprawdzić izolator. W przypadku uszkodzeń, np.
pęknięć lub odłamków, należy wymienić świecę
zapłonową (8).
• Elektrody świec zapłonowych wyczyścić drucianą
szczotką.
• Sprawdzić odstęp elektrod i ustawić.
Świeca zapłonowa (8) musi mieć prawidłowy od-
stęp między elektrodami (0,7-0,8 mm), aby silnik
pozostał wydajny.
• Wkręcić ręcznie świecę zapłonową (8) i dokręcić
kluczem do świecy zapłonowej (g) na około 1/4 ob-
rotu.
• Umieścić wtyczkę świecy zapłonowej w świecy za-
płonowej (8).
Czyszczenie komory pływaka (rys. Z)
m UWAGA: Zdemontować komorę pływaka tylko je-
śli silnik jest zimny!
1. Zamknąć kurek paliwa (11).
2. Odkręcić korek spustowy (t) w komorze pływaka i
spuścić paliwo do odpowiedniego pojemnika.
3. Ponownie dokręcić śrubę spustową (t)
4. Odkręcić śrubę mocującą (u) komory pływaka
5. Komorę pływakową i promienisty pierścień
uszczelniający odkręcić, wyczyścić dokładnie w
niepalnym rozpuszczalniku i pozostawić do wy-
schnięcia. Sprawdzić uszczelnienie promieniowe
pod kątem miejsc docisku i uszkodzeń.
6. Ponownie przykręcić obie części.
7. Odkręcić kurek paliwa (11) i sprawdzić szczel-
ność.
PL | 107
Publicité
